Bensin livslängd

[Nina]

Hur länge har den stått? Dagens bensin blir fort gammalt (max 4 veckor gammalt får det vara), annars vill de inte gå. Häll i en flaska K-sprit i tanken, det löser upp klumparna som bildas.

[Hamre]

Dagens bensin blir fort gammalt (max 4 veckor gammalt får det vara), annars vill de inte gå. Häll i en flaska K-sprit i tanken, det löser upp klumparna som bildas.

Jag kan inte fatta var ni får dessa skrönor ifrån?
Jag ställer in åkgräsklipparen varje år utan att göra nåt annat än att byta olja, den startar varje vår utan vidare. Jag har aldrig gjort nåt med mina bensindrivna fordon eller redskap, dom startar alltid på våren. Även tvåtaktsmotorerna startar, inga problem.
Föresten K-sprit löser inga "klumpar" i bränslet, den eliminerar vatten i bränslet om inte jag minns alldeles fel.
Hur fan bär ni er åt???

[Nina]

Jag kan inte fatta var ni får dessa skrönor ifrån?
Jag ställer in åkgräsklipparen varje år utan att göra nåt annat än att byta olja, den startar varje vår utan vidare. Jag har aldrig gjort nåt med mina bensindrivna fordon eller redskap, dom startar alltid på våren. Även tvåtaktsmotorerna startar, inga problem.
Föresten K-sprit löser inga "klumpar" i bränslet, den eliminerar vatten i bränslet om inte jag minns alldeles fel.
Hur fan bär ni er åt???
Det är lite skillnad på en gräsklipparmotor och en mc- eller bilmotor.
Bensin har tyvärr en utfällning av de lättaste kolvätena som t ex butan, additiven stannar kvar och det är det som kletar fast i förgasare etc och gör att motorn är svårstartad. En gräsklipparmotor tål dessa utfällda bränslen bättre. Dessutom blandas det bränslet med olja.
Flygmotorer är ännu känsligare saker men de har också annat bränsle som står sig bättre än det vi får tanka i våra fordon.

[Mc-Bosse]

Jag kan inte tro på att 95-oktan bensin blir gammal efter 4 veckor. Och en gräsklippare har vad jag vet en förgasare och tankas med vanlig 95 oktan utan oljeinblandning.

[Hamre]

Det är lite skillnad på en gräsklipparmotor och en mc- eller bilmotor.
Bensin har tyvärr en utfällning av de lättaste kolvätena som t ex butan, additiven stannar kvar och det är det som kletar fast i förgasare etc och gör att motorn är svårstartad. En gräsklipparmotor tål dessa utfällda bränslen bättre. Dessutom blandas det bränslet med olja.
Flygmotorer är ännu känsligare saker men de har också annat bränsle som står sig bättre än det vi får tanka i våra fordon.

Vad är skillnaden? En gräsklippare har en FYRTAKTSMOTOR precis som en MC. En tvåtakts gräsklippare är ganska sällsynt, dom finns men är som sagt sällsynta.
Oljeblandad bensin kan däremot hartsa om den får stå för länge. Men då rör det sej om bra mycket längre tid än 4 v.
Du får läsa på lite mer innan du uttalar dej!
Flygbränsle kan jag inget om, så där har jag ingen åsikt. Det kanske du skulle lära dej att vara påläst innan man skriver nåt.

[Nina]

Vad är skillnaden? En gräsklippare har en FYRTAKTSMOTOR precis som en MC. En tvåtakts gräsklippare är ganska sällsynt, dom finns men är som sagt sällsynta.
Oljeblandad bensin kan däremot hartsa om den får stå för länge. Men då rör det sej om bra mycket längre tid än 4 v.
Du får läsa på lite mer innan du uttalar dej!
Flygbränsle kan jag inget om, så där har jag ingen åsikt. Det kanske du skulle lära dej att vara påläst innan man skriver nåt.

Från Classic Honda Club (http://www.classichonda.se/klubben.php?id=2) som kan läsas nedan också:

Svar från Svenska Shell: Vinterförvaring av bensin
Hej

Bensin åldras på flera olika sätt -det du nämner är ett nämligen att bränsle ger utfällningar. Vad gäller vinteravställning av motorcyklar brukar det vanligaste bränslerelaterade problemet var startproblem då Mc:n tas i bruk efter avställningen. Detta beror på de lättflyktiga delarna av bensinen i förgasarens (förgasarnas) flåttörhus dunstat bort under avställningen. Det enklaste sättet att undvika detta är att i samband med avställningen tömma flottörhusen på bensin. Vid starten fylls följaktligen förgasarna med färsk bensin och starten blir säker. Risken för utfällningar kan inträffa vid längre tids avställning. I sådana fall är det bäst att dessutom tömma tanken och förbruka bensinen på annat sätt alternativ fylla den på ett trycktätt kärl, t.ex. jeepdunk.

Hälsningar
Börje Kronström
Team leader QHSSE & Technical Support
AB Svenska Shell

Hej
Angående din fråga om bensinkvallite. Hållbarheten på bensin är normal 3-5 månader. Problemet är inte att bensinen "fäller ut". Problemet är i stället det lättaste kolvätena. De är butan och uppåt. I normala fall är butan en gas och dunstar alltså väldigt lätt. Om det lättaste komponenterna saknas blir motorn mycket svår att starta. Problemet med "utfällning" som du beskriver är i de fall när all bensin dunstat bort och endast lämnat kvar de additivpaket som finns i bensinen. Additiverna är ex. rengörande additiv o.dyl. dessa behövs för att motorerna ska fungera felfritt. Problem med detta kan uppstå i förgasare där detta kan "kleta fast". Vår rekommendation är alltså att du ska tömma tanken och dränera bränslesystemet på din motorcykel vid längre stillestånd. Vill du lagra bensin längre än dessa månader bör det ske i gastäta bränsledunkar. Hoppas detta varit till hjälp.

Vänliga hälsningar
Lars Olausson
Produktspecialist
AB Svenska Shell

• Mera:
Det är etanol i bensin och etanol binder till sig vatten. Vi har 5% etanol i bensin men de ser gärna att vi har 10% etanol i bränslet av miljöskäl, såvida inte det redan är så för artikeln är från 2007 (http://sydsvenskan.se/bil/article216750/Mer-etanol-i-bensin-minskar-Europas-koldixidutslapp.html). Och ju mer etanol desto sämre hållbarhet för de flesta vet att fordonsmotorer inte fungerar så bra med vatten i bränslet.

Fordonsmotorer är mer finmekanik än din gräsklipparmotor.

[Mc-Bosse]

Jag bara tycker att som du skrev 4 veckor är lite kort tid för bensin att bli gammal.

Och Hamre: Det är ingen tävling om vem som har rätt.

[Guzzi-Leif]

Min erfarenhet är att även modern bensin lätt klarar en vinter utan problem. Oavsett det gäller förknasare eller einspritz...
Fast visst är det bra att dränera flottörhusen en gång per år; man får ut vattenpärlor och minskar risken för beläggningar (om uppehållet är så långt att bensinen hinner dunsta).

[Hamre]

Jag bara tycker att som du skrev 4 veckor är lite kort tid för bensin att bli gammal.

Och Hamre: Det är ingen tävling om vem som har rätt.

Jag vet att det inte är nån tävling:
Men när nån tror sej veta mest om allt då reagerar jag.

[Hasse i Kristianstad]

Har hört det här med gammal bensin och aldrig trott på det, alla mina båtar och klippare har alltid startat på våren med "gammal" bensin.
Men, i år fick jag krypa till korset, en av båtarna gick orent, bensinen som var i tanken var 4 eller 6 år gammal, bytte bensin och den gick bra igen. (den gamla bensinen förbrukade jag i åkklipparen som hostade lite men den tog slut där)
Sen vet jag som jobbat på Shell i många år att bensinen först ligger i beredskapslager
ca 1 år innan den säljs på marknaden. Kan inte tänka att Shell säljer bensin som bäst föredatumen gått ut för flera månader sedan

[Jåke]

Haft problem pga gammal bensin/igensatta förgasare en gång på alla hojar. Då hade den stått betydligt mer än ett år och dessutom hade tanken lackats utan tätning. Det som satt var färgrester mest. Nina har såklart en poäng, t o m bolagen håller med. MEN... min åsikt är att de tar det säkra före det osäkra och har god marginal på det de skriver/talar om. Amerika-sjukan. Om det har hänt nån gång nånstans tar man det extremfallet som regel för att inte bli stämda...

Men det är vad jag tror, vad jag märkt av erfarenhet är att det beror mycket på förvaringen och att hojarna oftast startat ganska snällt på våren. Vissa gånger har det varit kinkigt, förmodligen pga just det här. Beläggningar i förgasarna har jag bara hittat på dräneringsskruven dock... om vi inte ska blanda in röd färg ;)

...eller åxå är det helt enkelt så att den årliga servicen med tankborttagning och allt vad det innebär varit tillräcklig rörelse för att bensinen inte ska bli stående. Varför inget händer under lagring eller i mackens tankar fick vi just svar på antar jag: gastäta tankar.