Visa fullständig version : Nybörjare och hoj? (ännu en tråd!)
Aloha friends! Jag är en total nybörjare som nu länge gått och suktat efter att styra lite motorcykel. Jag är 19 år och tog B-kortet i våras. Hade planerat att ta lätt mc för två år sedan men det blidde inte av helt enkelt. Nästa år tänkte jag i alla fall slå slag i saken och införskaffa mig både kort och hoj.. Men med tanke på att jag fyller 20 nästa år och inte 21 så blir det kanske lite extra funderande tills dess. Tänkte höra med er större pojkar om hur jag ska göra :-)
Jag har ingen lust att vänta till 21 och det är nog bara bra att jag skaffar mig körvana på en "mindre" hoj. Frågan är bara hur "liten" jag ska köra på? Kawasakis Ninja 250, finns ju, och det verkar vara en väldigt bra nybörjarhoj. Men, det känns inte som någon vidare framtidsinvestering då man säkert växer ur den relativt fort.
Jag vet i alla fall på ett ungefär vad jag är ute efter, touring med sport, eller snarare vice versa. Har kollat på många märken och har ganska snabbt insett att smakar det så kostar det.
Jag har en stor respekt för fart - präglad och drillad av en morsa på vägverket och en polisfader. Men vill ändå ha valet att kunna dra på om jag så skulle vilja. En hoj med bra bottenvrid och i mellanregistret, eller vad man ska säga. En hög siffra vad gäller topphastighet intresserar mig mycket lite. Men är det en hoj med twin-motor man ska kolla på då, eller vad det heter? :)
Kawasakis ER-6F är just nu väldigt tilltalande, utseende tillika kraft.. (några årsmodeller äldre). Samt prisvärd(?). Hur är den och är det ett bra val för mig som nybörjare? Är för övrigt 185 och väger cirkus 80kg (men det sista är väl en variabel som kan komma att ändras ;)) Den skulle ju behövas strypas då också, såklart!
Vill kunna skjutsa också, ingen längre bit men bara som en möjlighet.
Hehe nu har jag nog babblat klart för idag :D
Alla tankar och tips tar jag hjärtans gärna emot! Tack :)
Mvh
Mikael
Hej och välkommen. =)
Jag tycker det är bra att du börjar på en mc som inte är så stark som de obegränsade. ER6-f är kåpförsedd, visst är den snygg men som nybörjare kanske man ska kika på nakna hojar (ER6-n t ex) så slipper man ha sönder kåpor om man råkar ramla. Du är ganska lång, kanske du ska kika på en högre hoj än ER6-n? Risken finns att du kanske sitter som en fällkniv på den, men åk och provsitt en. Prova att sitta på den och prata med en säljare, ställ många frågor så hinner du känna efter hur den är att sitta på, han kan gott stå där och hålla låda under tiden. ;)
SportGuzzi
2009-09-10, 18:44
Aloha friends! Jag är en total nybörjare som nu länge gått och suktat efter att styra lite motorcykel. Jag är 19 år och tog B-kortet i våras. Hade planerat att ta lätt mc för två år sedan men det blidde inte av helt enkelt. Nästa år tänkte jag i alla fall slå slag i saken och införskaffa mig både kort och hoj.. Men med tanke på att jag fyller 20 nästa år och inte 21 så blir det kanske lite extra funderande tills dess. Tänkte höra med er större pojkar om hur jag ska göra :-)
Jag har ingen lust att vänta till 21 och det är nog bara bra att jag skaffar mig körvana på en "mindre" hoj. Frågan är bara hur "liten" jag ska köra på? Kawasakis Ninja 250, finns ju, och det verkar vara en väldigt bra nybörjarhoj. Men, det känns inte som någon vidare framtidsinvestering då man säkert växer ur den relativt fort.
Jag vet i alla fall på ett ungefär vad jag är ute efter, touring med sport, eller snarare vice versa. Har kollat på många märken och har ganska snabbt insett att smakar det så kostar det.
Jag har en stor respekt för fart - präglad och drillad av en morsa på vägverket och en polisfader. Men vill ändå ha valet att kunna dra på om jag så skulle vilja. En hoj med bra bottenvrid och i mellanregistret, eller vad man ska säga. En hög siffra vad gäller topphastighet intresserar mig mycket lite. Men är det en hoj med twin-motor man ska kolla på då, eller vad det heter? :)
Kawasakis ER-6F är just nu väldigt tilltalande, utseende tillika kraft.. (några årsmodeller äldre). Samt prisvärd(?). Hur är den och är det ett bra val för mig som nybörjare? Är för övrigt 185 och väger cirkus 80kg (men det sista är väl en variabel som kan komma att ändras ;)) Den skulle ju behövas strypas då också, såklart!
Vill kunna skjutsa också, ingen längre bit men bara som en möjlighet.
Hehe nu har jag nog babblat klart för idag :D
Alla tankar och tips tar jag hjärtans gärna emot! Tack :)
Mvh
Mikael
Jag tycker att det låter precis som att du söker en Suzuki SV 650 S. Den kom ut på marknaden redan -99 och har ändrats lite genom åren, dock är grundkonceptet kvar fortfarande. Om man köper en tidig årsmodell så brukar gaffeln upplevas mjuk men det löser man lätt med nya fjädrar om det stör. Annars är det en pigg, snygg och lättkörd hoj med bra ekonomi mm .....mitt tips :)
Tack så hjärtligt Nina! :D Jag känner mig lite dum nu såsom jag formulerade mig i början.. (hoppas du inte märkte det ;))
Det är en mycket bra idé! Att just provsitta dvs. Annars läser man alltsom oftast angående frågetecken kring ny hoj; "åk och provkör!" men det är dessvärre inte så lätt om man inte innehar kortet ännu :( Det känns som att rätt många tar kortet först och sedan köper hoj? Eller? Det är väldigt dyrt att övningsköra på skola här i Härnösand, vill ogärna (enbart) börja i den änden.
Men jag ska nog ta mig en liten dagstur till en handlare och provsitta åtminstone :)
ER-6f faller in i kategorin inte-för-stark mao? För jag vill absolut inte ha någon räser.
Där har du också en poäng, även om jag inte finner de nakna modellerna lika vackra i jämförelse (med det är en smaksak antar jag). Får bära med mig det i tankarna då. Det skulle bli dyrt att fixa kåporna förstås. Samt att de nakna är billigare att köpa.
SportGuzzi;
Ah, har kikat på den nu och den är ganska fin -03 och nyare.
Det är dock något med ansiktet på dom äldre som får mig att rygga tillbaka :D
Men annars var den rent estetiskt, ganska tilltalande.
Ligger kring bra pris också!
Jag tror det är just det att det är så mycket kåpor.. uh, nu vet jag inte vad det heter, med korrekt ord.. helkåpa?.. på ER-6f som har gjort mig såld. Men samtidigt är det som Nina säger angående skador :/
Hasse i Kristianstad
2009-09-10, 20:15
Det är med mc som med soffor, sköna att skåda men som en köksstol att sitta i.
Själv kör jag BMW GS ser ut som en torsk men suprergo att köra.
Du kommer att ha ett samspel med din mc, den kommer att vara en del av din kropp så att den förstår när du sänder signaler från ryggraden utan att koppla in hjärnan.
Så valet är mer beroende av funktion än utseende.
Men som de andra säger, prova många och finn ut vad som passar dig bäst.
Lycka till 8)
Ingen fråga är för dum. Själv gjorde jag misstaget att köpa en hoj med ögonen, oj vad den var snygg så den bara måste jag ha. Innan jag fick körkort förstås. När jag kört en tid på trafikskolan och med svärfar kom jag underfund med att den hojen var inte min typ av körning som den skulle ge mig. Jag är tydligen ingen putsdonna, jag trivdes mer på grusvägar och ojämna underlag än att glida fram på en custom. Det var en dyr erfarenhet och tung lärdom. För den customhojen var svårsåld, det fanns minst 100 till på Blocket. Kör helst lite före innan du köper en hoj, då hinner du få ett hum om vilken typ av hojförare du är. :)
Jag tycker att det låter precis som att du söker en Suzuki SV 650 S. Den kom ut på marknaden redan -99 och har ändrats lite genom åren, dock är grundkonceptet kvar fortfarande. Om man köper en tidig årsmodell så brukar gaffeln upplevas mjuk men det löser man lätt med nya fjädrar om det stör. Annars är det en pigg, snygg och lättkörd hoj med bra ekonomi mm .....mitt tips :)
Bra tips! =) Kan avslöja att även senare årsmodeller har lite mjuk framgaffel, och om det går försök få tag på en SA (ABS) istället för S. ABSen funkar kanon på denna. SV650 är som sagt grymt lättkörd, men att köra konbana med den är knepigt då den har en ofantlig vändradie.
Är bara snäppet längre än Eld, och XJ-6 Diversion funkar inte då knäna hamnar utanpå kåporna, ER-6f funkar men styret hamnar aldeles för nära knäna. Vi är alla olika dock så testa. Ninja 250 växer du nog snabbt ur som du säger, och stjuss är nog inte att tänka på.
Det bästa är att köpa en kåplös begagnad hoj som redan fått sina första repor, lossar lite på nervositeten när du övar. =)
:)Kul att du vill komma igång på MC. Känner igen suget :rolleyes:
Torr gubbe som jag är - bli inte kär i fel hoj. Sätt ett lågt tak på vad det får kosta. I mitt fall ligger taket på 25 000:- för tillfället. Lågt men det innebär för mig att jag inte behöver leva på vattvälling resten av livet om det blir problem och jag kan ha flera hojar. För dom rel. små pengarna får jag en nyss inkörd MC av lite äldre modell. För första hojen kan man gärna sätta taket ännu lägre. Lite "patina" kan närmast räknas som ett+.
På en äldre hoj finns inte så många finesser men jag är tveksam till att det är till fördel att ha t.ex kopplade bromsar på övningshojen, ser en fördel att lära sig dosera fram/bakbroms själv.
Provsitt, om möjligt provåk(inhägnat). Undvik extrema modeller ( sport - custom ), det kan bli nästa projekt. Så "vanlig som möjligt och gärna med motorbågar. Vurpor kanske inte är så vanligt. Tror att man oftare tappar hojen innan man lärt sig en del knep som t.ex att inte ställa sig i utförsbacke och sånt.
Hoj är kul:D
Hahah gillar dina ordval Hasse. Men det är sant, förstår vad du menar. Köpa med ögonen är lite som att fumla i mörker och ta första bästa I guess. Men jag har en tendens att inte kunna låta bli.. Visst måste det finnas några genuina soffor därute? ;)
Det kommer alltså tillbaka till det faktum att jag bör köra för att ta reda på vad jag egentligen vill ha? Eller åtminstone för att hitta helt rätt. Det är ett logiskt resonemang. Men det innebär också att jag måste ta kortet först.
Du gjorde som jag går i tankarna då Nina, köpa hoj först och sen jobba mot målet med kort. Grejen det sitter i, tror jag, är att jag drar mig lite för att börja från noll hos trafikskolan. Främst med tanke på kostnaderna. Körde du privat med hojen du köpt? Med B-kortet körde jag privat och kompletterade med två lektioner, och det blev mest "tänk-på-det"-tips & trix. Nu får jag förmoda att inlärningskurvan är en annan femma med MC, mer saker att tänka på.. Surt att inte ha en (två, egentligen) motorcykel tillgänglig så man kan nöta privat med pappsen.
Nej grus lämnar jag åt proffsen, det är inget för mig ;)
Önskar att det fanns en perfekt allround och nybörjarhoj som var skön att beskåda och svår att ogilla :o
Vi omformulerar huvudfrågan lite, vilka hojar (tror ni?) är aktuella för mig? Ni får hemskt gärna peka mig i rätt riktning. SV650S har kommit upp, och i övrigt tror jag ER-6f skulle passa mig. Men jag har ju själv ingen erfarenhet eller aning. Kan tillhandahålla lite kort information om vad jag letar efter;
En hoj som ligger bra i pris (beg.), med lagom/tillräcklig kraft
bör vara lätt att hantera, ska ha skjutsmöjligheter (kanske inga längre sträckor)
möjlighet att prova touring/längre bit utan att för den sakens skull behöva vara lämpligheten själv
estetiskt tilltalande - sportig look (med reservation för subjektivitet ;))
Vilka ska jag kika på, förutom ovanstående modeller? Måste ta och provsitta hojar snarast känner jag, börjar rycka i motorcykeltarmen :) Vet inte om det kanske var ett misstag att registrera sig här? Det är ett tag kvar till säsong 2010 :(
Men gästvänligheten är det absolut inget fel på här på forumet.. får tacka så mycket för svaren jag fått, uppskattar det verkligen =)
Nu förekom du mitt inlägg Ove, det får bli en edit; Tack så mycket for the input :) Ja, det är nog lite så jag kommer måsta "köra". Blir ju en hel del kostnader ändå, med skyddsutrustning t. ex.. Som jag verkligen varken vill eller kommer snåla in på. Och kortet då. Nej precis, jag vill ha en ganska allround hoj, som dessutom ser bra ut. Men vad är en äldre hoj för dig? Ah det är ganska vanligt förekommande att man lägger ner hojen i början I take it? :D Man kanske ska börja tänka i andra banor ang. kåpmodeller, heheh..
Jag måste varit seg, för du förekom mig också nu ser jag, Molgan ;) Haha. Tack för kommentaren! Går det isf att köpa nytt styre till ER6an? Om det nu finns, tänkte jag. Måste nog ta och provsitta den, känna och klämma som man säger. Kikade på XJ6an nu, fan, den var ju fin!
Nåväl, har åtminstone fått upp ögonen liiite mer nu, måste kolla på fler kåplösa hojar! Helt hopplös är jag icke! ;)
Guzzi-Leif
2009-09-10, 22:18
Välkommen!
Jag skulle inte satsa på en mc där man varit tvungen till drastiska åtgärder för att den ska kunna regas som "mellanklass" (exempelvis supersportbågar som strypts från över 100 hk - det kan aldrig bli folk av såna). Köp hellre en "lagomcykel"/"vardags-mc" och låt sedan innehavet följa din utveckling bortåt/uppåt.
En 80-tals 400-500 är inget dumt val även om det finns vissa blyslädar i det segmentet.
Delar din analys: Bästa vägen till körkortet är en mix av privat övningskörning/körskola men se till att din privatinstruktör är en person med uppdaterade kunskaper och med klok risknivå. Kolla också in alla bra körkortstrådar här på Forum.
gillar du helkåpa och mer sporthoj finns ju mega-klassikern CBR600. mycket power för pengarna och riktigt roliga att köra faktiskt.
provsitt annars en suzuki sv650, passar utmärkt om man är lite längre och det kanske inte är världens snyggaste hoj men väldigt smidig att köra. sen har den twin som du pratade om, mer vrid i bottenläget :)
välkommen hit också!
det kanske inte är världens snyggaste hoj
Vasa?!
http://www.hojen.nu/forum/picture.php?albumid=162&pictureid=1410
Nä jag vet, det är bakgrunden och fotomodellen som gör den bilden vacker. :p
:cool: På frågan vad som är äldre hoj för mig - en 80- talare? Ett tips är att ju fler cylindrar ju lättare att hantera om det handlar om måttligare effekter, så minst 2 men hellre 4.
Min förstahoj sen jag "började om" och som jag ff har kvar är en Suzuki GSX 400f, 83;a tror jag. En sån kan köpas för under 10.000. och funkar utmärkt! Lite låg i sitsen för en pers. på 185 men SV är ung. lika hög. Den hojen har jag till kortare svängar nu, butiken och sånt.
Du kommer att satsa på begränsat och färdigstrypta är billigare att köpa. Brukar finnas ett gäng av dem på blocket.
Tänker. att det va lättare för, man köpte det som dök upp å man hade råd med. Då va nästan alla hojar ett grundämne som man formade till sin stil. Första hojen borde vara så nära ett neutralt grundämne som möjligt, till man känner vad som man gillar. Att ha lagt stora pengar på plastraket eller stor kustom å upptäcka att man gillar grusvägar är ju ingen höjdare.
Mats Liifv
2009-09-11, 11:16
Tänker. att det va lättare för, man köpte det som dök upp å man hade råd med. Då va nästan alla hojar ett grundämne som man formade till sin stil. Första hojen borde vara så nära ett neutralt grundämne som möjligt, till man känner vad som man gillar. Att ha lagt stora pengar på plastraket eller stor kustom å upptäcka att man gillar grusvägar är ju ingen höjdare.
Håller med dig. Är verkligen inte lätt att veta vad man gillar. Inte sällan slutar det med att man har fler hojar än en, vilket man kan ha om man inte köper så dyrt och känner sig lite för.
Fixade själv till min grushoj igår, vilken jag inte kört på ett par månader. Ska bli riktigt kul att ge sig ut och köra lite så´na vägar igen. Omväxling förnöjer!;D
Att ha lagt stora pengar på plastraket eller stor kustom å upptäcka att man gillar grusvägar är ju ingen höjdare.
Problemet jag hade med försäljningen var att det var en liten custom på 600 cc, ingen ringde på en sån klen maskin och ett hundratal likadana med vida olika priser fanns till salu på Blocket. ;)
Åk och provsitt, gärna en längre stund. Själv tyckte jag att en BMW R1200RT var visserligen störtskön att köra men liten. För när jag stannade vid rödljusen och satte ner fötterna slog knäna i kåporna på vardera sida varje gång. Då fick inte jag plats och jag är ändå bara 175 lång. Just då kändes det som att BMW tänkt till hälften, att man skulle enbart köra och aldrig stanna. Det kan vara en del småsaker som kan störa rätt mycket.
Idag åkte jag ut till AWA och kollade in hojar. Jag satt länge och väl på en Suzuki Intruder M800 och på en Intruder 1500. M800 kändes helt kanon direkt. Skön sittställning och den kändes inte för liten. Snarare exakt lagom. En säljare kom fram och vi började prata priser. Jag föreslog inbyte med min MP3 och han räknade. 60 000 kunde han ge och 10% rabatt på M800. Då skulle jag få lägga emellan 7000 kronor för att få en sprillans hoj. Men 60 000 för en hoj som kostade 94 000 i juni och som bara rullat 300 mil. Näe, tror inte det, svarade jag.
Men då sken han upp och föreslog en större hoj, dvs Intruder 1500. För "den skulle jag inte växa ur så fort". Och om jag valde den istället kunde de kanske ge mig 70 000 för min MP3. Att Intruder 1500 kostar 50 000 mer än M800 glömde han dock säga.
Jag förstår att min MP3 sjönk i värde i samma sekund som jag vred om nyckeln första gången, men aldrig att jag säljer den med 34 000 i förlust på tre månader. >:(
75 000 kan jag sänka mig till i sämsta fall.
Men fy vad jag ville ha den där M800. :D
Mats Liifv
2009-09-11, 18:26
Liten påminnelse bara Jonas!
Köp ingen hoj innan du provkört. Tråkigt med värdeminskningen, men det blir lätt så om man har något udda fordon. Antalet presumtiva köpare kan vara ganska begränsat. Nästan alla är tveksamma till det som man inte känner till. Handlare kommer ofta med helt oacceptabla bud. Pröva först att sälja privat så vet du lite om intresset och kan bedöma vad handlarens bud egentligen är värt. Köper man nytt och säljer snart så kostar det en jäkla massa pengar, så satsa på något begagnat för runt 50.000:-, till att börja med. Du vet ju redan allt det där, men det är så lätt att bli förförd av ett yttre som sedan inte alls motsvarar vad du egentligen vill ha.
Jo, jag vet allt det där, men uppskattar att någon tar ned mig på jorden. Jag har en förmåga att låta suget styra. Självklart ska jag provköra innan jag bestämmer mig och när det är dags för köp av hoj tar jag gärna med mig någon som kan mer än jag. Så Mats, du kan ju räkna med en förfrågan om ett par veckor eller så...
När jag fixat kortet, så ska jag kanske åka ned till Rosenhill med ett stort plakat: "Provkörning av samtliga hojar på Bulten önskas". ;)
Mats Liifv
2009-09-11, 20:35
Jo, jag vet allt det där, men uppskattar att någon tar ned mig på jorden. Jag har en förmåga att låta suget styra............. När jag fixat kortet, så ska jag kanske åka ned till Rosenhill med ett stort plakat: "Provkörning av samtliga hojar på Bulten önskas". ;)
Tror att de flesta av oss råkat ut för någon "Citron" i vår hojkarriär. Hade en Suzuki DR500-81:a som nog var den sämsta hoj jag haft i min ägo. Ideliga problem med elen, kickfjädrar som gick av, startproblem, you name it. Allt strulade på den hojen. Slutade med att jag sålde den till farsan för 1.500:-. Det budet kunde jag inte motstå, just då efter alllehanda problem som toppades med att den bara inte gick att starta ens med hjälp av en riktigt rejält brant nerförsbacke och springstart. Måttet var rågat, och jag var bara glad att bli av med skrotet. Farsan bytte sedan bort den mot en Volvo 144 som såldes för fyratusen spänn, så han gjorde en hyfsad affär.
En annan hoj jag köpte brände en ventil på vägen hem, på själva jungruturen. Hade väl kommit ett tiotal mil när jag insåg att det snart var färdigkört. Hojen tappade mer och mer kraft och med ett nödrop tog jag mig till Sillekrog. Där blev jag stående i ett rökmoln med en hoj som naturligtvis inte gick att köra vidare. Bytte bort den med en kompis som senare renoverade den och sålde den vidare. Hade då varken kunskap eller pengar till att göra det själv så det blev en rejäl förlustaffär. I båda fallen har jag känt en viss skepsis inför objekten men ändå handlat. Tror inte att jag gör om det, utan går numera mer på vad jag känner. Minsta tvekan och det får vara, sedan kan man naturligtvis ha otur.
Prova plakatet, med tillägget att du köper den hoj du gillar bäst....:D
känner igen det så väl, börjde mitt "återfall" till hojåkandet med en Virago. Helt ok hoj och trivdes bra med den, tills jag för ett år sen gjorde en lite längre tur.
Hade redan innan fått upp blicken för Triumph Trophy, vet inte varför men bara gillade den, provkörde nån och det gjorde det inte sämre. Däremot hade jag väldigt svårt för att få nåt för min Virago så lät det vara tills jag hittade en Trophy som stod på Yamahacenter. Då passde jag på att kolla vad jag kunde få för affär på den. Fick väl helt ok pris så blev ett köp. Tyvärr råkade jag läsa fel på vägverkets sida när jag kollade hojen, trodde de hade haft den i butiken i 4 månader... visade sig sen att de haft den i 1år 4 månader, kunde nog kanske fått nån krona mer i rabatt där om jag läst rätt på alla siffrorna, men är klart nöjd i alla fall med bytet.
Så tipset är ju att kolla på de som säljer vad du vill bli av med och har vad du vill ha i lager :-)
Tack Guzzi-Leif och turbo!
Nej att strypa något med 100+ i hk känns aningen dumt i min situation.
Nog för att man får punga ut en slant för en sån hoj också(?), så det vore nog inte aktuellt i vilket fall.
Men angående effekt och mellanklass.. Låt säga att jag hittar en lämplig hoj för mig, som dock "råkar" ha cirkus 60hk, ostrypt. Går det att köpa så att man kan strypa den själv då och hur lätt är det att göra i så fall?
Tack Guzzi-Leif och turbo!
Nej att strypa något med 100+ i hk känns aningen dumt i min situation.
Nog för att man får punga ut en slant för en sån hoj också(?), så det vore nog inte aktuellt i vilket fall.
Men angående effekt och mellanklass.. Låt säga att jag hittar en lämplig hoj för mig, som dock "råkar" ha cirkus 60hk, ostrypt. Går det att köpa så att man kan strypa den själv då och hur lätt är det att göra i så fall?
Finns att köpa strypningssatser, dom ser lite olika ut har jag för mig, och sen måste man registreringsbesikta för att få börja köra. Men varför inte göra det enkelt för sig och köpa en som redan är strypt? Den här (http://www.blocket.se/uppsala/Kawasaki_Er_5___25kw_reg_23344531.htm?ca=10&w=1) tex, 25kw, 20 laxar och en hoj som man kan lägga omkull utan att få skrämselhicka. Paralelltwin så den går att få trevligt ljud i oxå. =)
Guzzi-Leif
2009-09-12, 15:05
Enklast brukar väl vara att kolla med generalagenten om det finns strypningssats till maskin som inte astmatiserats ännu.
Åhå, det blir kanske en lite krånglig procedur då. Hörredu, den där var inte dum! Äldre i lite modernare tappning eller vad man ska säga. Me like! Och skrämselhicka vill jag ju gärna undvika :D
Finns det några fler intressanta hojar i det segmentet.. med liknande stuk? (typ runt melleniumskiftet tänkte jag). Varianterna med helkåpa (t. ex ER5 med helkåpa) har en tendens att vara.. fula.
Ni får ursäkta mig.. Det är nog bara jag som är ung och dum :) Men den nakna ER5an såg i alla fall riktigt bra ut!
Guzzi, hmm, generalagent och astamat.. iserats? :)
Guzzi-Leif
2009-09-12, 15:55
Åhå, det blir kanske en lite krånglig procedur då. Hörredu, den där var inte dum! Äldre i lite modernare tappning eller vad man ska säga. Me like! Och skrämselhicka vill jag ju gärna undvika :D
Finns det några fler intressanta hojar i det segmentet.. med liknande stuk? (typ runt melleniumskiftet tänkte jag). Varianterna med helkåpa (t. ex ER5 med helkåpa) har en tendens att vara.. fula.
Ni får ursäkta mig.. Det är nog bara jag som är ung och dum :) Men den nakna ER5an såg i alla fall riktigt bra ut!
Guzzi, hmm, generalagent och astamat.. iserats? :)
Menade bara att det sannolikt inte finns strypningssatser till alla modeller. Generalagenten borde veta vilka...
Aha ok, och med generalagenten menas då den säljande parten? Förlåt om jag är jobbig, försöker bara suga åt mig så mycket information jag bara kan ;)
Guzzi-Leif
2009-09-12, 17:33
Generalagenten är importören/grossisten. För Suzuki t.ex. heter den "KGK Motor AB" och för Honda "Honda MC Svenska AB". På den nivån bör all teknisk information vara hyfsat pålitlig medan man i butiken ibland råkar ut för säljare som svarar som de tror/hoppas.
Generalagenten är för övrigt den part om vilkens avanser man intet vet. Återförsäljaren gör inte många spänn per försåld mc men generalagenten???
Tack för ett väldigt utförligt svar! Då är jag numera en till kunskap rikare :)
:) Kollat blocket. Finns ett gäng hoj om man söker som jag gjorde: Mellanklass till 20.000.
Bl. a några fina ER 5;or från 16.000;-, väldigt bra alternativ om man vill ha en Kawa.
Jag känner mig hemskt lat just nu, usch Ove :D Tack :)
16.000 för en fin hoj är ett förnämligt pris :)
Risk för att jag går och kärar ner mig i Kawasaki som märke.
Tycker dom gör oerhört fina hojar.
Well, kikade på blocket också, sökte på mellanklass och en Ducati Monster 600 poppade upp, en -00, nu befann man i och för sig på stadiga 34.000kr; men hur är den som hoj?
Har ju gott om tid att både jobba och tänka fram till nästa säsong :rolleyes:
För att inte tala om längta ;)
Guzzi-Leif
2009-09-12, 23:06
Att längta; bläddra i broschyrer, läsa tester och spana objekt är härligt!
Hej igen ;-) Det var ett tag sedan..
Ville bara säga att jag nu har köpt en naken Yamaha XJ6a, den nyare modellen!
Har provat ut all utrustning och köpt det också :-) Nu är det en fruktansvärt lång väntan till våren!
Hej igen ;-) Det var ett tag sedan..
Ville bara säga att jag nu har köpt en naken Yamaha XJ6a, den nyare modellen!
Har provat ut all utrustning och köpt det också :-) Nu är det en fruktansvärt lång väntan till våren!
Grattis till hojköpet! Är det en splitter ny -09:a?
Tack så hjärtligt :-) Det är en 09a, men ett demoex
Tack så hjärtligt :-) Det är en 09a, men ett demoex
Så bra att köpa demoex. Det gjorde jag oxå, en Yamaha XVS 950A -09:a som gått 25 mil som demohoj.
Absolut! Riktigt bra tycker jag med :-)
Nu när jag kommer ha hoj innan själva kortet - Generella tips på hur jag tränar på bästa sätt? Kommer inte kunna övningsköra i trafik alla dagar.. Nöta lågfart som attan på någon parkering eller dylikt? Har förstått att lågfartsbanan är bland det svårare momentet på körprovet.
Rätt uppfattat,man kan säga att ju saktare ju svårare. Jag har hört många svordommar över garagevändningar.
SMC avrostnings trånga konbana får många erfarna hojåkare att få bekymmer. Övning åter övning,få alla moment att fungera samtidigt,grundgas,frikoppling,broms,stora styrutslag,balans å planering
Nu när jag kommer ha hoj innan själva kortet - Generella tips på hur jag tränar på bästa sätt? Kommer inte kunna övningsköra i trafik alla dagar.. Nöta lågfart som attan på någon parkering eller dylikt? Har förstått att lågfartsbanan är bland det svårare momentet på körprovet.
:) Räven är en listig en så gör som han säger. Träna på att köra riktigt sakta och glöm inte att träna svängar åt båda hållen. Bromsa till stopp och starta igen utan att sticka ner foten. Bromsa rakt och allt var fantasin kan hitta på i låg fart.
Sen när du har kortet - fortsätt träna vid rödljus och så när det passar. Man blir aldrig helt perfekt fullärd. (Även om en del tror det bara för dom fått en lapp i handen.:p)
Tackar ödmjukast! Skönt att ha det konkret och svart på vitt! Det som känns väldigt fördelaktigt är att det också är hojen jag kommer köra upp på. Således kommer jag ju känna till och vara bekväm vid många (hoppas jag) av dess egenskaper et. c.
Tack så hjärtligt :-) Det är en 09a, men ett demoex
Det är ju en jättesmidig hoj. Har den ABS också?
Jag satt skönt på den, och rent allmänt så tilltalade den mig :-)
Nej den har inte det. Och det är kanske den enda nackdelen (åtminstone största) som jag ser det.
Jag vet inte hur stor förlust det är för mig att inte ha det, men jag fick ett väldigt bra pris på den..
Jag satt skönt på den, och rent allmänt så tilltalade den mig :-)
Nej den har inte det. Och det är kanske den enda nackdelen (åtminstone största) som jag ser det.
Jag vet inte hur stor förlust det är för mig att inte ha det, men jag fick ett väldigt bra pris på den..
Det är både en förlust och en vinst för dig.
ABS är ju jättebra och säkert. Men samtidigt tycker jag det är dumt att ha som första hoj en med ABS, för då lär lär man sig ju aldrig bromsa en hoj utan ABS.
Ahh sant! Tänkte aldrig på det på.. det går onekligen att vinkla det mesta :D Schysst!
Det är både en förlust och en vinst för dig.
ABS är ju jättebra och säkert. Men samtidigt tycker jag det är dumt att ha som första hoj en med ABS, för då lär lär man sig ju aldrig bromsa en hoj utan ABS.
Denna fråga ställer vi oss inte på bilar. Ofta är ABS urkopplingsbar om man vill öva utan. Men i besvärliga (panik) är ABS ovärderligt säkerhets höjande. Dom flesta vet hur det går med låst framhjul.
Det är både en förlust och en vinst för dig.
ABS är ju jättebra och säkert. Men samtidigt tycker jag det är dumt att ha som första hoj en med ABS, för då lär lär man sig ju aldrig bromsa en hoj utan ABS.
Men å andra sidan, snart finns det nog inga hojar utan ABS att köpa så varför göra det svårt för sig. Nu kommer det till sporthojar, snart finns det väl tillome nån endurovariant och sen blir det standard på allt.
On Topic: Grattis till hojen Eld, hoppas ni får mycke skoj tillsammans. =)
Tackar! Det ska jag se till att vi har. Det är nog mig allt hänger på :-D Att den har all potential i världen för roligheter råder det ingen tvekan om! (Särskilt om man däri lägger till det faktum att jag kör en volvo 940 -92a till vardags) Haha ;-) Hoppas jag blir biten ordentligt nu :-)
Ojoj, har ju missat att jag har förmånen att ändra "Hoj: ingen" nu också :-D
Mats Liifv
2009-11-27, 16:13
Bara att gratulera till nya hojen!
ABS är ett suveränt tillbehör som borde vara standard på alla hojar. Har troligen räddat livet på mig en gång. Både älgen och jag klarade oss även om det var med bara runt 0,5 sekunders marginal. Utan hjälpen av ABS:en hade jag ofelbart åkt omkull, klippt benen på älgen och kanske krossats under den. Skulle, med dom erfarenheter jag har idag, aldrig köpa en hoj utan ABS om det finns att få till modellen.
Guzzi-Leif
2009-11-27, 20:51
Grattis till fina bågen, eld!
Mats Liifv
2009-11-27, 21:16
Tilltalande modell på många sätt.
Tyckte det kunde vara bra med en bild för dom som inte vet hur hojen ser ut.
http://213.132.112.100/images/66/6690973692.jpg
Tilltalande modell på många sätt.
Tyckte det kunde vara bra med en bild för dom som inte vet hur hojen ser ut.
http://213.132.112.100/images/66/6690973692.jpg
mmmmmmmmmmmm ögongodis:)
mmmmmmmmmmmm ögongodis:)
Absolut, och osynliga pipan är läcker. =) Har bara provbrytit Diversion (med kåpa) och tyvärr är jag för lång. Knäna hamnar utanför kåpan och det går inte att nypa åt med låren när man flyttar fram på sadeln. Den kändes dock sjukt smidig och.. "mysig" är enda ordet jag kan komma på hehe.
Tack allesammans :-) Jag tror också jag gjort ett riktigt bra köp!
Sedär, vackert Mats! :-D Röd? Är det en ny färg för 2010, tro?
Jag måste säga att det var mäkta lustigt att sitta på hojen i "full mundering" (provade ut ställ, hjälm etc som jag köpte samtidigt) och kika på sig själv i spegeln. Det kändes stort :-D Och nu vet jag helt klart vad jag har att jobba för. Mersmak. Det där kortet ska erövras!
Grattis till en snygg hoj. Har ingen erfarenhet av modellen men den ser onekligen snygg ut.
Känslan över att ha köpt sin första hoj och skaffat kort för det är nästan obeskrivligt.
Det var iaf alldeles alldeles underbart som Ferdinand skulle sagt (kolla så att det inte är några
bin på sadeln när du sätter dig).
Motormannen
2010-08-15, 12:00
Går faktiskt redan i tankarna på min drömhoj, en bekväm touring.
Vad tror forumet om valet mellan BMW R1100RT och Honda Pan European?
Enda kravet är bekvämlighet och kanske också radio, mycket förvaringsmöjligheter är också ett plus!
Vilken skulle ni välja?
Mr.Peter
2010-08-15, 12:18
De kan du singla slant om,riktigt bra båda!
Motormannen
2010-08-15, 14:37
Får väl göra så när det börjar dra ihop sig, Peter. :P
Sedan ska den vara kul att köra också, tycker BMWn ser mer sportig och rolig ut än Hondan. Kan det vara så att BMW gör roligare hojar?
Mats Liifv
2010-08-15, 17:01
Båda är mycket kompetenta touringhojar, på olika sätt. Det blir väl till att testa vilken du gillar bäst att köra. Helt olika karaktärer på hojarna med sina olika typer av motorer. Inte alla gillar boxermotorer, medan jag tror att Hondas V4 motor kan tilltala fler.
Motormannen
2010-08-15, 17:19
Båda är mycket kompetenta touringhojar, på olika sätt. Det blir väl till att testa vilken du gillar bäst att köra. Helt olika karaktärer på hojarna med sina olika typer av motorer. Inte alla gillar boxermotorer, medan jag tror att Hondas V4 motor kan tilltala fler.
Är det någon skillnad på driftsäkerhet, bränsleförbrukning eller liknande eller är det bara ljudet på den som en del inte gillar?
Mats Liifv
2010-08-15, 17:51
Pannan är, enligt min erfarenhet, lite snålare vad gäller bränsleförbrukning. Det är stor skillnad mellan olika motorkaraktärer, alla har sina förespråkare. Det som passar den ena tycker någon annan inte passar alls. Den enda som kan avgöra vad som är rätt för just dig är du själv. Testa många olika typer av hojar innan du bestämmer dig för vad du ska köpa.
Motormannen
2010-08-15, 17:53
Som de säger: Smaken är som baken, dvs delad!
Är det någon skillnad på driftsäkerhet, bränsleförbrukning eller liknande eller är det bara ljudet på den som en del inte gillar?
Pannan, alla dagar på året. Speciellt första generationen. BMW'n är faktiskt en klump i jämförelse. Inte så att den är tyngre eller nåt sånt, men Honda'n har lägre tyngdpunkt, vibrerar inte alls, klarar marschfarter på 180 hela dagarna om man vill och är lättare att hantera i trånga utrymmen.
Men det är min åsikt, inte din. Jag kör normalt inte såna hojar men har provat bägge frågan gäller.
Mats Liifv
2010-08-18, 21:38
Pannan, alla dagar på året. Speciellt första generationen. BMW'n är faktiskt en klump i jämförelse. Inte så att den är tyngre eller nåt sånt, men Honda'n har lägre tyngdpunkt, vibrerar inte alls, klarar marschfarter på 180 hela dagarna om man vill och är lättare att hantera i trånga utrymmen.
Delar den åsikten, skulle själv tveklöst välja Pannan om valet stod mellan dessa två. Fantastiskt bekväm att åka långt på, gärna med passagerare och packning. Mycket smidig att hantera, sina 330 fulltankade kilon till trots. Körde nonstop Hamburg-Stockholm, drygt hundra mil. Varken jag eller frugan var det minsta slitna eller hade någon form av träsmak. Du kan troligen hitta bra exemplar från 50.000:-och uppåt. Verkligen mycket hoj för lite pengar, som jag ser det!
Pannan är inte min typ av hoj, trodde jag tills jag provade fassans 90;a. Skön att köra, märker knappt om man har passagerare, kan i princip köra hur långt som helst, går att pressa "rätt friskt" på kurviga småvägar om andan faller på, bra vrid, har koll på läget vid aktiv körning, kort sagt; me like alot;D. Jag och BMW kommer bara inte överens hur gärna jag än vill. Pannan vinner.......fast många tycker inte om den nya modellen.
Mc-Bosse
2010-08-22, 21:19
Pannan ser ju onekligen bekväm ut och står det Honda på den ska den väl vara som det heter "Bullet proof" vad gäller driftssäkerhet. http://www.blocket.se/helsingborg/Honda_ST1100_PAN_EUROPEAN_27541135.htm?ca=23_6&w=1
Motormannen
2010-08-22, 21:32
Ja, hade väl tänkt mig att inte lägga ut mer än 50.000 kr. Beror ju på vad man hittar också, Honda ST1300 ser ju väldigt läcker ut i mina ögon och den har väl en del krav på sig med tanke på att det är en av Polisens hojar.
Får väl se när det blir dags, många provkörningar återstår innan dess! :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.