Original instrumentpanel?

[Mc-Bosse]

Hej!

http://3.bp.blogspot.com/_boTDPYNYQP0/SjVK6fpu8fI/AAAAAAAAAYQ/5v8nVCtZ2xY/s400/DSC01427.JPG

Tycker att Kawasaki sätter väl inte en oljetryckslampa både i varvräknaren och en längst upp i mitten? Den som är inkopplad är den i varvräknaren. Det ser liksom inte rätt ut helt enkelt. Tändninglåset sitter fel känns det som, det passar liksom inte in. Och om jag tittar i handboken så ser jag att alla bilder avbildar den som på bilden nedan. Förutom den gula headlamp i varvräknaren som jag inte har. Dessutom ska det enligt handboken vara samma nyckel till tändning, tanklock och sadeln. Jag har en till tändning, en till sadeln och tanklocket går att öppna med vilken nyckel som helst... bara trycka ner en av nycklarna litegrann och vrida så öppnas locket.

http://i.ebayimg.com/19/!BWubvdw!Wk~$(KGrHgoH-DkEjlLly2R-BKY1F+pQqw~~_1.JPG

[Guzzi-Leif]

Nu blir det bara lite idéer:
Tändningslåset utbytt någon gång av tidigare ägare (trasigt eller efter stöldförsök) men han/hon hade inte råd att byta till sadeln. Tanklockets lås är nog bara allmänt paj...

Instrumentering skiljer mellan custom/standard, mellan länder, mellan årsmodeller och ibland inom desamma. Kan med andra ord vara svårt att hitta någon absolut sanning.
Kan den ena oljelampan varna för låg oljenivå och den andra för lågt tryck? Långsökt, jag vet.

En möjlighet är förstås att instrument och tändningslås bytts ut vid samma tidpunkt (liten olycka, stöldförsök eller något annat) och man kört en Kajsa Warg - plockat ihop vad man hittat till rimligt pris.

Är funktionen OK? Då kan du ju välja att inte grubbla mer - man får ju göra någon form av budgetbeslut på en såpass gammal hoj (ska den finrenoveras till absolut originalskick eller vara en fungerande brukscykel??).

För övrigt ser panelen med varningslampor väldigt Honda ut på den övre bilden.

[Mats Liifv]

Får, precis som Guzzi-Leif, en känsla av Honda vad gäller den övre panelen. Känns inte troligt att man skulle ha två varningslampor för oljan. Gissar också på något stöldförsök, som nog är det vanligaste när inte nycklarna stämmer. Det skulle i så fall kunna förklara mysteriet med de två lamporna. Själva mätarna verkar i alla fall ha samma ursprung när man tittar på dom. Det är nog Kawasaki original...

[Mc-Bosse]

Nu blir det bara lite idéer:
Tändningslåset utbytt någon gång av tidigare ägare (trasigt eller efter stöldförsök) men han/hon hade inte råd att byta till sadeln. Tanklockets lås är nog bara allmänt paj...

Instrumentering skiljer mellan custom/standard, mellan årsmodeller och ibland inom desamma. Kan med andra ord vara svårt att hitta någon absolut sanning.
Kan den ena oljelampan varna för låg oljenivå och den andra för lågt tryck? Långsökt, jag vet.

En möjlighet är förstås att instrument och tändningslås bytts ut vid samma tidpunkt (liten olycka, stöldförsök eller något annat) och man kört en Kajsa Warg - plockat ihop vad man hittat till rimligt pris.

Är funktionen OK? Då kan du ju välja att inte grubbla mer - man får ju göra någon form av budgetbeslut på en såpass gammal hoj (ska den finrenoveras till absolut originalskick eller vara en fungerande brukscykel??).

För övrigt ser panelen med varningslampor väldigt Honda ut på den övre bilden.

Honda? Där ser man. Japan är ju Japan: ;)
Varvräknaren, som är paj, som är på väg från Usa har inga olje eller fuel/stoplampor men däremot voltmätare. Det blir nog bra med inkopplad voltmätare och oljetrycket kopplat till Hondalampan... Fuel/stop-lampan får jag väl fixa till på något sätt. Helst bara fuel för en lysande röd lampa varje gång jag bromsar är bara störigt. Det går ju att titta bak och kolla funktionen på bromsljuset emellanåt.

Har inga planer på att renovera till originalskick men ställer mig bara undrande till saker och ting som inte ser ut att stämma.

[Guzzi-Leif]

Orsaken till min varning för optimering av alla detaljer är en smärtsam självinsikt. Jag (och delvis min far beroende på mina brister) har genom åren lagt ned en smärre förmögenhet på fel saker ;-)
Din nyfikenhet är såklart sund!

[Mc-Bosse]

Orsaken till min varning för optimering av alla detaljer är en smärtsam självinsikt. Jag (och delvis min far beroende på mina brister) har genom åren lagt ned en smärre förmögenhet på fel saker ;-)
Din nyfikenhet är såklart sund!

Jag köpte en varvräknare på Ebay till en 79:a. Min är 81. Den var för liten. Bara en bild framifrån på Ebay. Jag tog innanmätet som egentligen inte passade och satte i mitt hus. Den fungerar visserligen men ser för jävlig ut och visar 1 000 varv fel. Flytta visaren kan man ju försöka göra men att få av visaren hel är lättare sagt än gjort.

Den som är på väg nu är i formatet och i övrigt likadan som min bortsätt från inbyggd voltmätare. Många bilder både framifrån och bakifrån. Min smärre förmögenhet som jag kastat i sjön för den första varvräknaren uppgår till 274: - vilket ju är överkomligt när man är så dum? att man köper fel saker från Ebay. ;)

Den som är på väg kostar nämre 400: - och ska passa och att mittendelen av instrumenten kommer från en Honda skiter jag i. Byter bara ut den om jag råkar se en dylik någonstans och den är ovanligt billig!