Batteribyte

[Nina]

Hade satt BMW:n på underhållsladdning och i går rullade jag ut den för noggran tvätt innan jag byter drivpaket på den. Laddningen såg okej ut, fullt laddat enligt laddaren.

Ut med hojen och satte igång, oj vad fin den blev som jag gnodde på den. Sen skulle jag starta den och det var här jag blev snuvad på konfekten. Inte en tillstymmelse till energi i batteriet! Tvärslut, och ändå hade jag haft den på laddning. Jag misstänkte laddaren och tog en annan, efter bara ett par minuter visade även den fulladdat. Hmm skumt, måste vara batteriet då, funderade jag.

Nu hittade jag ett batteri i perfekt storlek på Biltema, underhållsfritt dessutom för som jag fick jobba för att komma åt batteriet på hojen undrar jag varför i helv... BMW sätter dit ett vanligt batteri. Det står i instruktionsboken att var tredje månad ska man kolla vätskenivån i batteriet…

För jag var tvungen att:

1) skruva loss båda blinkerserna för att komma åt att lossa på sidokåpor.
2) skruva loss sidokåporna på båda sidorna varav den vänstra måste jag ta bort oljelocket på för att få av den kåpan.
3) …och sen kunde jag ta loss mittkåpan för att komma åt batteriet.

Frågan är om folk står och skruvar isär halva hojen för att kunna kolla vätskenivån i ett vanligt batteri. De flesta byter väl till underhållsfritt batteri, vilket jag gör nu.

Nån sa skämtsamt en gång:
– Ska man byta bakdäck på en BMW får man börja i fronten.

Och precis så här upplever jag det med min BMW, man får skruva isär halva hojen för att komma åt de mest simpla sakerna. ;)

[Nina]

Aah ha ha ha… Nu måste jag förlänga jordkabeln också. :rolleyes:
Plus- respektive minus på Biltemas batteri är ombytta, för att få jorden dit den ska måste jag alltså förlänga jordkabeln. En baggis.

[Mats Liifv]

Vet inte varför, men BMW har en förkärlek att bygga hojen runt batteriet. Ofta skitkrångligt att komma åt utan att demontera halva hojen. Tack och lov är det inte så på min senaste. Bytte till underhållsfritt på min GS, sedan tog det sex år innan jag behövde komma åt det igen. Laddningen sköttes via eluttaget så det var väldigt smidigt. Om man nu ska komma åt att kolla batteriet måste det sitta åtkomligt till. Annars blir det aldrig av och till slut står man där med en död hoj, oftast när man minst önskar det!

[Guzzi-Leif]

Som lök på laxen är moderna mc med en massa elektronik oerhört känsliga på hur batteriet mår.

För övrigt är verkstadspriserna inte så konstiga då mycket tid åtgår för att komma åt det man vill mickla med. Jag är åndå lyckligt lottad som åker R-BMW. Iofs karosserisidor som måste bort vid varje servicepunkt utom ventilspelet men ändå rimligt naken mc...

[Nina]

Den är ihopsatt och startar så fint nu, ska bara ställa klockan på den.

[Nina]

Får tillägga att gamla batteriet hade så pass mycket ström i sig att det orkade hålla igång klockan. När jag skulle starta hojen slocknade allt och nåt klickade. Helt tomt var det inte men orkade inte starta hojen.

Nu har jag ringt MC Proffsen hela dan i går och ingen svarar. Tror de gått på semester för antingen är det upptaget i luren och kommer man fram så svarar de efter några signaler, nu gick en herrejösses massa signaler fram. Inte ens verksta'n svarade...
Så jag får vänta med drivpaketet tills de kommit tillbaka.

[Mats Liifv]

Om du har bråttom finns ju både AVA och Solna. Förstår dock om du inte vill handla av dom. Åker själv till Lennart på MC-proffsen om det inte är kris. Solna är helt värdelösa att ha att göra med, trots att jag åker förbi varje dag har jag inte handlat där på ett par år.

[Nina]

Jag har fått jättefin kontakt med MC Proffsen, tänkte bibehålla den och så tycker jag de är väldigt bra på det de gör. Och Jocke ska också ha drivpaket till sin Yamaha XT250 så jag tänkte köpa båda paketen där.

[Nina]

Förresten så skulle AVA MC ha minst det dubbla betalt för en liten plastdel till BMW:n.

[Mc-Bosse]

För jag var tvungen att:

1) skruva loss båda blinkerserna för att komma åt att lossa på sidokåpor.
2) skruva loss sidokåporna på båda sidorna varav den vänstra måste jag ta bort oljelocket på för att få av den kåpan.
3) …och sen kunde jag ta loss mittkåpan för att komma åt batteriet.

Nä det ska du inte göra. En BMW-verkstad ska göra det. ;) Trodde dom innan du köpte mc:n!