Visa fullständig version : Yamaha XT660Z Teneré
Har inte ens hunnit köra upp och är redan sugen på att byta hoj. =) Det slog mej häromdan att en gammal 800 kanske inte är det bästa för en som inte gillar att skruva dagligen, och det vankas förmodligen styrlagerbyte och topprenovering i en snar framtid. Var inne på Yamaha och vart hårt sugen på en Teneré, så jag funderar på att byta ut brunte mot en dylik. Är det nån som hunnit skaffa sig en uppfattning om tenerén? Tror den skulle passa mig perfekt, inget landsvägslok direkt men verkar gå att mysa på grusvägar med, och nån längre resa då och då kanske.
http://www.yamaha-motor.ch/french/Images/2008-Yamaha-XT660Z-Tenere-01_tcm41-209304.jpg
Test Fastbikes (http://www.fastbikes.se/index.php?option=com_content&task=view&id=1006&Itemid=52)
Välkommen till sjukdomen jag-vill-byta-hoj-varje-säsong :)
En klasskompis till mig har precis köpt en ny XT660 och han verkar nöjd, ska fråga ut han mer vid tillfälle. Som du skrev är det inget landsvägslok med en enstånka på 50hk och inte alltför styv fjädring. Men vill man köra på lite mer varierat underlag lär den vara riktigt härlig!
Kollade in filmen på fastbikes recension och den såg ju ut att klara sig väldigt bra i skarpa kurvor på asfalt också.
Vad får man ge för ett ex?
Vad får man ge för ett ex?
Rek. pris ligger på 72500Sek, inte så blodigt.
Uppdatering: Verkar som att alla tenere i landet är sålda och ingen vet när det kommer in nya, "kommer ju en säsong nästa år oxå" sa handlaren och fnissade..
idiotisk handlare.. kanske kan kolla upp KTM istället?
xt:n ska enligt försäljaren jag snackade med vara en riktigt rolig grusmaskin. ingen racer med tanke på motor men det är heller inte det den är gjord för.
Vad är skillnaden mellan vanliga XT och Tenenre?
Vad är skillnaden mellan vanliga XT och Tenenre?
Motorn har annan mappning för jämnare effektkurva, annan fjädring med styvare framgaffel med något kortare fjädringsväg, större tank, kåpa, annan förarmiljö, ja, och så ser den ju lite annorlunda ut. :)
Har hittat en i Nässjö som jag bokat, hoppas att jag kan hämta den innan midsommar. Blir en fin premiärtur å köra dom 130 milen upp till lule hehe..
Motorn har annan mappning för jämnare effektkurva, annan fjädring med styvare framgaffel med något kortare fjädringsväg, större tank, kåpa, annan förarmiljö, ja, och så ser den ju lite annorlunda ut. :)
Har hittat en i Nässjö som jag bokat, hoppas att jag kan hämta den innan midsommar. Blir en fin premiärtur å köra dom 130 milen upp till lule hehe..
perfekt inkörningssträcka och sen är du hemma lagom till första servicen :)
jag tycker det låter som att tenenren är bättre anpassad till lite längre körningar än standard xt
Jahopp, då åker man snart å hämtar en. Imorgon vid lunch plockar jag ut den. Kommer med en utförlig utvärdering av hojen när jag återvänt till civilisationen från den otämjda södern. :)
Lycka till, och hoppas du slipper få problem med den med tanke på vilken butik du handlar den hos... :eek:
Lycka till, och hoppas du slipper få problem med den med tanke på vilken butik du handlar den hos... :eek:
Hoppas för deras skull att dom sköter sig. :cool:
Hur ligger den till i försäkring? Hojar av den här modellen brukar man ju faktiskt ha råd att äga.. :/
Bilsport & MC har en bra beräkning på sin hemsida. :)
Kolla här: http://www.bilsport-mc.com/webservice/online.aspx
Grymt nöjd! Har inte påbörjat den långa resan norrut än, men jag tror jag kommer trivas med hojen. Kunde haft lite mer krut och lite nabbigare däck, men sånt kan ju gå till sig. ;)
Edit: Angående försäkring, fri vagnsskada första året så jag pröjsar 1300 i år.
jag är sugen på att köpa denna hoj så om du vill får du gärna skriva lite mer :)
jag är sugen på att köpa denna hoj så om du vill får du gärna skriva lite mer :)
Snart hemma, då kommer fullständig rapport. :) Tills dess får ni njuta av en bild på hojen, med 3 burkar punkaspray i bakhjulet, stoltserande i solen efter att ha passerat höga kusten-bron.
Ok, här kommer den utlovade recentionen:
http://img48.imageshack.us/img48/3707/newld2.jpg
Tog tåget ner till Nässjö och hämtade ut min vita springare. Var lite nervös efter Katarinas varning om Mascot motor, men dom skötte sig fint och jag har inte haft några problem alls. Tyvärr har inte packväskorna jag beställt dykt upp så jag fick låna ett par mjuka väskor av en bekant. "Ljuddämparna" på tenerén är bara smäck och det visade sig vara en fördel med packning, ljuddämparen är en stor burk som sitter under sadeln så låtsasljuddämparna, som har värmeisolering invändigt, håller packningen sval. Hade köpt en tankväska på biltema, men tanken är i plast och det finns inte utrymme att fästa med remmar under, därför den något höga tyngdpunkten bak.
http://img361.imageshack.us/img361/7374/burkdz5.jpg
Körde runt en vecka nere i södern, blev lite avundsjuk på alla som bor där nere med alla fantastiska vägar och evighetslång säsong.. Bästa vägen var en liten avstickare från Ronneby, vägen svängde helt galet så jag tror aldrig jag kom upp i högre hastigheter än 70, passerade lövtunnlar och små fält å bonngårdar. Suck. I alla fall, kom snart upp i 100 mil på trippen så in på första servicen. Hojen kändes rätt så orkeslös först när jag hämtade ut den men just innan 100 mil var det som om en propp lossnade. Sen på servicen hjälpte meken till att mixtra med tps'en, hojen är grymt snålställd för att klara miljökraven så efter att vi flyttat ett hack fick jag kännbart mer bottenvrid.
Resan upp började bra, svor en helig ed att undvika E4'an och hålla mig till småvägar. Upp till Linköping och hälsade på en bekant (med grymt fet Saab 93 -56 orginal), vidare över örebro upp till Leksand för övernattning på vandrarhem. Körde lite krokigt så första trippen blev exakt 70 mil, kände mig inte alls sliten. Man sitter riktigt skönt på hojen. Vindskyddet är ok, den lilla upprätta rutan skyddar väl inte som på en tourer men med lite hukande kan man stå ut även i lite högre farter. Stå upp å köra är inget problem, men jag som är rätt så långbent känner nog att en styrhöjare skulle sitta fint. Toppfarten på 170 räcker för mig och den går stadigt upp till 150. Över det kan den kännas lite instabil, aerodynamiken är väl inte den bästa för högfart. På kurviga vägar med sansat tempo är den å andra sidan helt underbar. Motorn kan kanske uppfattas som lite tråkig, inga toppar över registret och man bör hålla sig mellan 3000-6000 för att få nåt vrid. Ska man wheela å stunta bör man alltså se sig om efter en annan hoj, jag lekte dock av mig på mopeden så jag tycker bara att spisen är trevlig. Tillräckligt med krut för att hålla bilarna bakom mig och göra sansade omkörningar.
Andra dan inleddes med att fnissa åt alla raggarna i Rättvik som samlats för Big Lake Run, sen blev det spöregn och rullgrus hela vägen upp till Sundsvall. Där på infarten till Sundsvall hadde nån idiot slängt en låda spik på vägen = platt bakdäck.. Den enda personen jag känner i Sundsvall satt fast hemma med 2 ungar å frugan iväg med bilen, men som tur är finns det hjälpsamma bikers. Först stannade en snubbe med en Kawasaki Drifter å gav mig stjuss ner till en mack i stan där jag införskaffade en burk punkaspray. När vi kom tebax till hojen stod där 2 andra knuttar, och dom ringde runt till varenda gummiverkstad samt även hem till folk som jobbade med däck. Tyvärr så var ingen så pigg på att jobba en lördagskväll, men ett stort tack till personerna, som jag inte fick namnen på, i alla fall för att dom försökte.
Punkasprayet höll i en kvart så jag fick sova över i Sundsvall. Dan efter lyckades jag få däcket att hålla formen med en tredje burk punkaspray och drog vidare norrut. Här har jag lyckats ta mig över höga kusten-bron:
http://img300.imageshack.us/img300/9992/bridgevw7.jpg
I Umeå insåg jag att jag inte kunde fortsätta, började läcka från bakdäcket å skum trängde ut runt fälgbanan. Sov över och började leta däcksverkstad på måndagsmorgonen. Tydligen så är verkstäderna inte så pigga på att skruva MC-däck, men till slut så hittade jag 2wheels som fixade det på stört. Nytt däck, slang och fälgband + jobb gick på 2300 spänn, lite dyrt men värt det med tanke på min situation.
Resten var bara en promenad hem, och det första jag gjorde vid hemkomst var att ta en runda med hojen. Det tycker jag är ett bra betyg på dess komfort. :)
Kommer nog att ha mycket trevliga resor med hojen, känns som att den var perfekt för mig. Tror dock inte att det är en hoj för alla. Enstånkor är som dom är, och vill man ha en snäll motor med brett register och mycke pulver på topp så är den här helt fel. Personligen känner jag att en uppsättning grövre däck är på sin plats med, med orginaldäcken får man ta det rätt lugnt i gruset. Ett avgassystem som inte stryper ner den lika mycke som orginal skulle sitta fint. Saknar inte ABS direkt, bromsarna tar bra om än frambromsen är lite trixig att dosera. Den styvare framgaffeln (jämfört med vanliga XT) funkar bra, men jag är ju van vid svampgaffeln på DR800'an så allt känns bättre än det.. Finns inte lika mycke inställningar på fjädringen som på vissa andra hojar men orginalinställningarna är ok. Lite stötigt bak utan packning så ska kanske pröva å justera lite. Välte en gång (pinsam parkeringsolycka..) och plastkåporna fungerade som bra stötfångare, men skyddsbågar på handtagen och motorbåge som skyddar vattenpumpen på högersidan står nu högt upp på önskelistan.
Det ryktas för övrigt om en 2-cylindrig SuperTeneré nästa år, kan hända att man blir sugen att byta upp sig nästa säsong. B)
Oj vilken resa men skoj att du kom hem hel. :)
Nä en enstånkare är ingen raket och vill man ha den någorlunda pigg, i alla fall min BMW, så får man hålla den över 3000 rpm. Det är väl så med de flesta enstånkare.
Den ser trevlig ut faktiskt, jag kanske ska med mina 175 cm prova en? :)
175cm, kan gå. Jag är 186cm och kan få ner skosulorna om än precis. Ska du baxa hojen så blir det nog till att gå på sidan å putta. =)
Hörde just rykten om supertenerén som lär dyka upp -09 och just nu testas här i landet. Tydligen ska det bli en 1200cc-klump a la GS, en 900cc TDM-motor skulle väl ha varit ett mer logiskt alternativ? Hoppas dom lyckas hålla vikt och cylinderantal (och pris) nere samt behålla "Tenerékänslan"..
Jag var ute och brummade med BMW-klubben på gruset för en tid sen och det var bara jag som hade en 650 GS, de andra hade större GS och twinmotor. Gissa om jag blev imponerad när gubbsen körde med bredställ på gruset och sånt vrid de hade i sina motorer! Och här kom jag på en liten fjutt-hoj… Så tanken föddes att när jag tröttnar på min lilla 650 GS så lär jag köpa en 800 GS, den verkar vara kanonschysst på grus. :D
Jo en bekants bekant har en 800GS hottad med riktiga grusdäck, grymt fin hoj. Menade inte att GS'arna är dåliga hojar bara att 1200cc är lite för traktorstort för att kännas Teneré. Typ. :)
Jo en bekants bekant har en 800GS hottad med riktiga grusdäck, grymt fin hoj. Menade inte att GS'arna är dåliga hojar bara att 1200cc är lite för traktorstort för att kännas Teneré. Typ. :)
Nej, men jag tror att en 800 cc är lagom, i alla fall för mig. Jag tycker också att 1200 cc är lite stort på en grushoj. Men jag undrar om jag kan sitta på en 800 för den är ganska hög, det blir nog bara tårna som når ner. Och så väger den betydligt mer än en 650 GS som ligger på 175 kg torrvikt.
Vikten ska nog inte vara nåt problem, torr/tankad för din 650 är 176/191kg, 178/209kg för 800GS så skillnaden är försumbar med tanke på att tyngdpunkten är lägre på 800'an. Sitthöjden ökar 10cm dock så det är väl mer problematiskt.. =/
Vikten ska nog inte vara nåt problem, torr/tankad för din 650 är 176/191kg, 178/209kg för 800GS så skillnaden är försumbar med tanke på att tyngdpunkten är lägre på 800'an. Sitthöjden ökar 10cm dock så det är väl mer problematiskt.. =/
Skilde det så lite i vikt?? Hmmm, då kanske jag kan ratta en 800 men det är förstås sitthöjden som bromsar. Min 650 är bra på så vis att jag får ner hela foten på marken så på en 800 lär jag nog få tåvifta.
Intressant läsning Molgan! Kul att du är nöjd med hojen, har själv märkt att mycket hänger på vägarna.. min hoj känns mycket roligare om vägarna är de "rätta".
Dakar nästa? ;)
Dakar nästa? ;)
Måste utforska norden först, sen kanske man letar sig söderut. :)
Om ni fluktar i senaste nummret av BIKE (#8.2008 ) så finns där en intressant duell mellan Tenerén och 800GS. Dom undersöker vilken av hojarna dom skulle kunna tänka sig att ta längst från civilisationen, och valet föll på Tenerén. GS'en piskade naturligtvis Teneréns bakdel på de större grusvägarna med sin större motor, men i övrigt slog Tenerén GS'en på punkt efter punkt. Kul. :D
caspetter
2008-11-26, 10:36
Har inte ens hunnit köra upp och är redan sugen på att byta hoj. =) Det slog mej häromdan att en gammal 800 kanske inte är det bästa för en som inte gillar att skruva dagligen, och det vankas förmodligen styrlagerbyte och topprenovering i en snar framtid. Var inne på Yamaha och vart hårt sugen på en Teneré, så jag funderar på att byta ut brunte mot en dylik. Är det nån som hunnit skaffa sig en uppfattning om tenerén? Tror den skulle passa mig perfekt, inget landsvägslok direkt men verkar gå att mysa på grusvägar med, och nån längre resa då och då kanske.
http://www.yamaha-motor.ch/french/Images/2008-Yamaha-XT660Z-Tenere-01_tcm41-209304.jpg
Test Fastbikes (http://www.fastbikes.se/index.php?option=com_content&task=view&id=1006&Itemid=52)
Hej!
Jag har just beställt en XT660Z Tenere i på Yamaha-hallen i Gällivare. Jag får en fabriksny´08 från centrallagret för 65.500kr! Om man kikar på blocket så ligger de bra mycket högre...även begagnade! Jag kört Africa Twin tidigare men den är lite tung för mina äventyr så jag tror den kommer bli perfekt=):D
Hej!
Jag har just beställt en XT660Z Tenere i på Yamaha-hallen i Gällivare. Jag får en fabriksny´08 från centrallagret för 65.500kr! Om man kikar på blocket så ligger de bra mycket högre...även begagnade! Jag kört Africa Twin tidigare men den är lite tung för mina äventyr så jag tror den kommer bli perfekt=):D
Bra pris och bra val av hoj!:) Fick min för 69.900, 09orna är ju på väg så läge att göra klipp.
caspetter, var du måhända med på Norrlandsträffen i somras?..
Flyttade inläggen om ev. offroadäventyr till en egen tråd i Träffar & körningar-delen, länk här: Offroadäventyr i norr (http://www.hojen.nu/forum/showthread.php?t=1931) /Pewa
Var ute idag och testade om det gick att filma med min Coolpix stillbildskamera. Har inget kamerafäste så jag tryckte ner stativet i urringningen. :D Iallafall, tog bara en sväng runt stan och testade lite så det är inget spektakulärt, men det kanske kan va skoj för nån å se varför en teneré funkar så bra i norrland. =)
http://www.youtube.com/watch?v=BLF1zOqPM0M
(HQ & helskärm för den som faktiskt vill se nåt..)
Mats Liifv
2009-06-30, 21:51
Trevlig film!
Börjar bli lite sugen själv att ge mig ut på gruset. KTM:en står nerplockad i väntan på lite nya delar och en service i form av lite ny syntetolja, filter, nya drev, kedja, ny bromsskiva och belägg bak. Har även lagt om mitt första däck på tjugo år. Gick skitsnabbt och enkelt. Ville minnas att det var betydligt besvärligare. Nu hade jag en ställning att montera hjulet i medan jag jobbade. Var mycket bättre än att krypa omkring på golvet...
Trevlig film!
Börjar bli lite sugen själv att ge mig ut på gruset. KTM:en står nerplockad i väntan på lite nya delar och en service i form av lite ny syntetolja, filter, nya drev, kedja, ny bromsskiva och belägg bak. Har även lagt om mitt första däck på tjugo år. Gick skitsnabbt och enkelt. Ville minnas att det var betydligt besvärligare. Nu hade jag en ställning att montera hjulet i medan jag jobbade. Var mycket bättre än att krypa omkring på golvet...
Tackar. =)
Byta däck är nåt jag måste lära mig. Det sägs att det är som att byta på en cyckel fast 10 ggr jobbigare, börjar få slut mönster bak så jag får väl se hehe.
Edit: Pimpade upp klippet lite:
http://www.youtube.com/watch?v=BLF1zOqPM0M
Måste bara visa denna. En av medlemmarna på xt660.com håller på att modifiera sin tenere för att köra Heroes Legend (http://www.heroeslegend.com/page-1-1-en.html), dvs den ursprungliga sträckan Paris-Dakar. Hon har tidigare kört kors och tvärs nordamerika med hojen i orginalskick och vart så nöjd med den att hon ville testa den "på riktigt".
Det som först och främst ändrats är hjul och fjädring. Specialbeställda fälgar med 18" fälgdiameter bak utan ryckutjämnare, orginalfälgarna väger bly och 17-tumsfälg ger mindre bärighet och minskat utbud på däck.
Fram sitter en USD White Power-gaffel, samma som används på många KTM. Enkel bromskiva istället för orginalets dubbla för att minska ofjädrade vikten. Bak sitter en Öhlinsdämpare.
Motorn har orginalkam, hon kommer åka helt själv utan uppbackning så pålitlighet går före prestanda. Enda som gjorts är modifiering av luftburk och filter, katalysatorfritt avgassystem och en Power Commander. Dessutom är AIS (det som gör att enstånkor smäller och har sig) bortopererat.
Sen är det förståss en massa småprylar, roadbooks, styrdämpare etc etc som ska till. Här är lite bilder, den är fortfarande bara halvfärdig men det viktigaste sitter på. Saknas plastdetaljer, hasplåt, barkbusters mm då den ska strippas för omlackning:
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Tenere%20RR%20project/DSCF2847.jpg
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Tenere%20RR%20project/DSCF2841.jpg
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Tenere%20RR%20project/DSCF2848.jpg
Önskar man hade råd och kunskap, en riktig drömhoj.. Får hoppas att Yamaha skippar det där tramset med Super Teneré och bygger en racingvariant av 660'n istället. =)
Mats Liifv
2009-08-23, 13:16
Den där hojen var verkligen i min smak!
Gillade verkligen XTZ:an när jag testade den i höstas. Kändes gedigen med undantag av det tramsiga avgassystemet. Så´nt går ju alltid att åtgärda...
Kändes gedigen med undantag av det tramsiga avgassystemet. Så´nt går ju alltid att åtgärda...
Ja, dax att sätta dit mitt slipon som ligger och skräpar, har fixat dB-killer nu så det är bara att skruva på.. Fast smäckdämparen som sitter orginal har en fördel; man kan spänna på mjuka packväskor mm utan problem då fejkdämparna på sidan inte blir varma. :p
Finns den här MCn som 125cc? Den är ju så grymt cool men jag hittar bara 660cc.
Finns den här MCn som 125cc? Den är ju så grymt cool men jag hittar bara 660cc.
Nej den finns bara som 660, WRen är väl den enda 125 offroaden Yamaha har. Lär ju komma en SuperTeneré snart men den är ju ännu större än 660n. :p
Måste bara visa denna..
En liten update, så här ser den ut i dagsläget:
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Tenere%20RR%20project/DSCF2899.jpg
Om än engelsmän har en lite annorlunda syn på det här med lack (men det är iaf de Svenska färgerna :)) så blir jag grymt sugen att börja plocka isär min egen hoj och börja modda..
Mats Liifv
2009-09-05, 16:33
En liten update, så här ser den ut i dagsläget:
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Tenere%20RR%20project/DSCF2899.jpg
Om än engelsmän har en lite annorlunda syn på det här med lack (men det är iaf de Svenska färgerna :)) så blir jag grymt sugen att börja plocka isär min egen hoj och börja modda..
Jag gillar den, till och med lacken....!
Förstår att det kliar lite i fingrarna! ;D
Nej den finns bara som 660, WRen är väl den enda 125 offroaden Yamaha har. Lär ju komma en SuperTeneré snart men den är ju ännu större än 660n. :p
Skit då, är det 21år för en sån där då? Är 15 nu, så får väl vänta ett par år. Har ni några tips om andra snygga offroads 125or? Ska helst inte se ut precis som en vanlig cross, det jag gillade med teneré var ju att den såg lite annorlunda ut än dem andra offroads jag sett.
Sökte på Yamaha Wren 125cc, kom bara upp en massa andra yamahas...
Edit: Såg din lilla hojfilm. I'm in love...
Skit då, är det 21år för en sån där då? Är 15 nu, så får väl vänta ett par år. Har ni några tips om andra snygga offroads 125or? Ska helst inte se ut precis som en vanlig cross, det jag gillade med teneré var ju att den såg lite annorlunda ut än dem andra offroads jag sett.
Sökte på Yamaha Wren 125cc, kom bara upp en massa andra yamahas...
Edit: Såg din lilla hojfilm. I'm in love...Ja tyvärr får du nog vänta, men man måste ju ha mål här i livet. ;) Har lite dålig koll på 125or, men det finns en Varadero 125. Den är väl iofs en typisk stadshoj och ingen offroad direkt. Fanns ju en Aprilia Pegaso 125 för några år sen som var rätt trevlig, finns den fortfarande?
Här på Yamahas hemsida (http://www.yamaha-motor.se/produkter/motorcyklar/125cc/) kan dy se både 125R och 125X (motard), verkar vara trevliga hojar på pappret.
Och jag är oxå in love, mer och mer ju mer jag kör den. =)
Yamaha WR125X och Aprilia Pegaso 125 var ju riktigt sexiga, ska titta lite mer på dem, tack!
Fyrtaktsmotor på yamahan också, det är nice, drar väl mindre bränsle?
Mats Liifv
2009-09-11, 18:32
Yamahas offroad 125:a verkar riktigt juste. Priset känns ju inte heller tokigt. Tänk om det funnits så´na hojar när en annan var ung...!
En update angående Tenerén som deltar i Heroes & Legends:
http://img402.imageshack.us/img402/7060/img6486.jpg
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Tenere%20RR%20project/IMG_2046.jpg
Jennifer Morgans, eller JMo, fick hojen klar i tid och hann tillochmed träna i 2-3 dar innan det var dax att lasta hojen och dra mot Paris.
http://img21.imageshack.us/img21/6058/dscf3384d.jpg
Hon har inget eget team men får backup från Desert Rose Racing (KTM). En kille från xt660.com träffade dom på prologen, till vänster Jennifers hoj och till höger en orginal 660Z:
http://img222.imageshack.us/img222/6136/40399048929bcc795328b.jpg
Vilken karamell:
http://img511.imageshack.us/img511/1700/4039902636a7fa68f982b.jpg
Sen bar det av:
http://img402.imageshack.us/img402/8350/403913099727e6439765b.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/653/4039892930e79689e6f2b.jpg
Dom har nu passerat Marocko, och det har som vanligt varit en del incidenter. Jen pinnar på i alla fall:
http://img511.imageshack.us/img511/107/hl2009leg04475.jpg
http://www.rallymaniacs.nl/images/stories/Heroes%20Legend/2009/20091031/HL2009_leg06126.jpg
Och det går inte så illa heller. Racet körs på idealtid, dvs man ska inte hinna först utan så nära idealtiden som möjligt. Nu på etapp 7 ligger hon på 1:a plats, inte illa för en privatist:
http://img402.imageshack.us/img402/9291/st7.jpg
Kämpa på! Skulle vara kul med en uddahoj före alla televerkshojar över mållinjen i Dakar. =)
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Heroes%202009/HL2009_leg09_423.jpg
4'e plats slutade hon på, inte illa! Hojen funkade felfritt, när KTM-förarna skruvade sig igenom nätterna kollade hon bara oljan och gick å la sig.
Den här BMW-föraren visade vad han tyckte om sin hoj när han puttade den över mållinjen efter två motorhaverier + en massa annat strul, han ställde sig och hoppade på den och sa att han aldrig skulle sätta sig på en igen:
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Heroes%202009/HeroesLegend2009319.jpg
Och jag som funderade på att sälja min, aldrig i livet! =)
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Heroes%202009/HeroesLegend2009226.jpg
2011 kommer lilltenerén med ABS (och blankpolerade styrändsvikter), kanske är dax att uppgradera?
http://i197.photobucket.com/albums/aa305/brandenberg/2011-yamaha-3.jpg
Som Ténéré-ägare måste jag erkänna att jag är sugen på ABS men merpriset en uppgradering skulle innebära är det inte värt :bawling:
Äckligt nöjd med min XT-Z, ska dock försöka pilla lite på insprutet i vinter och se om man kan få den att gå lite finare (inte nödvändigtvis mer effekt men jämnare)
Som Ténéré-ägare måste jag erkänna att jag är sugen på ABS men merpriset en uppgradering skulle innebära är det inte värt :bawling:
Äckligt nöjd med min XT-Z, ska dock försöka pilla lite på insprutet i vinter och se om man kan få den att gå lite finare (inte nödvändigtvis mer effekt men jämnare)
Skoj, ytterligare en tenerist! Känner som du vg ABS, fast det är inte många gånger jag tänkt "nu skulle man ha haft ABS" då min går rätt mycke i skogen och bara gubbkörs så fort det är asfalt under hjulen.
Enda jag gjort förutom drevning är att jag pillat på TPS'en. Det mest akuta just nu, efter att jag fått ihop hojen efter sommarens vurpor, är att få på handtagsvärmarna och dubbdäcken. Är runt 15-20 grader under nollan ute just nu och perfekt underlag för vinterbus. =)
Grymt fin hoj det där...man blir nästan lite sugen.
Nu handlade inte ämnet om ABS. Men när situationen uppstår å reptilhjärnan beordrar panikbromsning. Så är det bara att tacka tecknickerna för denna räddande funktion.
Mats Liifv
2010-11-21, 13:41
Nu handlade inte ämnet om ABS. Men när situationen uppstår å reptilhjärnan beordrar panikbromsning. Så är det bara att tacka tecknickerna för denna räddande funktion.Har du nytta av den en enda gång kan man nog anse att den betalat sig....
Skoj, ytterligare en tenerist! Känner som du vg ABS, fast det är inte många gånger jag tänkt "nu skulle man ha haft ABS" då min går rätt mycke i skogen och bara gubbkörs så fort det är asfalt under hjulen.
Enda jag gjort förutom drevning är att jag pillat på TPS'en. Det mest akuta just nu, efter att jag fått ihop hojen efter sommarens vurpor, är att få på handtagsvärmarna och dubbdäcken. Är runt 15-20 grader under nollan ute just nu och perfekt underlag för vinterbus. =)
Inte ofta jag har behov av ABSen, men det skulle vara en skön trygghet att ha :)
Hur gjorde du för att pilla på TPSen (lämna in eller gjorde du själv?)
Berätta gärna mer om det då ligger på min "att göra"-lista
Det viktigaste är väl: Hur påverkade det hojen? Går den bättre på låga varv? Någon enorm skillnad i soppaförbrukning?
Har redan nu ställt på förspänningen bak (visste inte att den var justerbar förrän någon vecka sedan...) och sänkt hojen lite fram då jag tyckt att den varit lite för stabil nästan.
Får se i vår hur hojen blir av det.
På min "att göra"-lista finns även kedjerengöring och ett ljuddämparbygge.
Bygget har jag plågat tenere-tråden på advrider.com, där jag sett att du varit aktiv, och även min egen projekttråd på fjollhoj.se
Hur gjorde du för att pilla på TPSen (lämna in eller gjorde du själv?)
Berätta gärna mer om det då ligger på min "att göra"-lista
Det viktigaste är väl: Hur påverkade det hojen? Går den bättre på låga varv? Någon enorm skillnad i soppaförbrukning?
Jag gjorde det själv, men att det blev bra handlade nog mer om tur än skicklighet. Det var meken på 100-milaservicen som visade var den satt, jag lossade de två skruvarna, vred plattan lite på känn medsols, provkörde och det blev bra. Jag är ett otekniskt geni så du bör nog höra med nån som faktiskt vet hur det funkar innan du mixtrar. =)
http://img507.imageshack.us/img507/1936/tpsyj2.jpg
Blev ingen gigantisk ökning i förbrukning, ligger strax över 0,5l/milen. Fick bättre gasrespons och lite mer tryck över hela registret men inte direkt så man flyger ur sadeln
Har redan nu ställt på förspänningen bak (visste inte att den var justerbar förrän någon vecka sedan...) och sänkt hojen lite fram då jag tyckt att den varit lite för stabil nästan.
Får se i vår hur hojen blir av det.
På min "att göra"-lista finns även kedjerengöring och ett ljuddämparbygge.
Bygget har jag plågat tenere-tråden på advrider.com, där jag sett att du varit aktiv, och även min egen projekttråd på fjollhoj.se
Byggde ihop en ljuddämpare, men den lät så horibelt högt att jag bytte tebax till orginal. Har haft en massa planer men det har slutat med en i stort sett orginal men nerdrevad hoj. Offroadsulor, dubbdäck, hög framskärm (då jag körde sönder orginalskärmen i vintras), risers och fatbar är allt som fastnat. Tycker det är så kul att köra att jag inte vill bränna min hojtid på skruvande. Nu har jag inte haft nån tid alls de senaste månaderna men snart åker dubbdäcken på och då ska jag även laga sidostödet, få på handtagsvärmarna som legat i garaget i 2 år samt montera chainguide så jag slipper fler spräckta motorblock.
Mats Liifv
2010-12-01, 20:01
Nu har jag inte haft nån tid alls de senaste månaderna men snart åker dubbdäcken på och då ska jag även laga sidostödet, få på handtagsvärmarna som legat i garaget i 2 år samt montera chainguide så jag slipper fler spräckta motorblock.
Nå´t liknande den här (http://shop.touratech.se/SE/Catalog/yamaha/xt_660_z_tenere/skyddsutrustning/01-046-0310-0.html) du tänkt dig? Verkar vara ett vettigt tillbehör.
Nå´t liknande den här (http://shop.touratech.se/SE/Catalog/yamaha/xt_660_z_tenere/skyddsutrustning/01-046-0310-0.html) du tänkt dig? Verkar vara ett vettigt tillbehör.
Nej, nåt liiknande sitter redan där. Det jag menar är nåt liknande det här:
http://image.dirtrider.com/f/26055410/141_0912_40_z+EnduroCross_Factory_Bikes+TM_Designw orks_chain_guide.jpg
Har fått ett gratis fäste tillverkat av en snubbe på xt660.com (gå med där Erik, supersajt för XTister) så jag ska bara fixa en KTM-guide å bulta på.
Jag gjorde det själv, men att det blev bra handlade nog mer om tur än skicklighet. Det var meken på 100-milaservicen som visade var den satt, jag lossade de två skruvarna, vred plattan lite på känn medsols, provkörde och det blev bra. Jag är ett otekniskt geni så du bör nog höra med nån som faktiskt vet hur det funkar innan du mixtrar. =)
Blev ingen gigantisk ökning i förbrukning, ligger strax över 0,5l/milen. Fick bättre gasrespons och lite mer tryck över hela registret men inte direkt så man flyger ur sadeln
Byggde ihop en ljuddämpare, men den lät så horibelt högt att jag bytte tebax till orginal. Har haft en massa planer men det har slutat med en i stort sett orginal men nerdrevad hoj. Offroadsulor, dubbdäck, hög framskärm (då jag körde sönder orginalskärmen i vintras), risers och fatbar är allt som fastnat. Tycker det är så kul att köra att jag inte vill bränna min hojtid på skruvande. Nu har jag inte haft nån tid alls de senaste månaderna men snart åker dubbdäcken på och då ska jag även laga sidostödet, få på handtagsvärmarna som legat i garaget i 2 år samt montera chainguide så jag slipper fler spräckta motorblock.
Kul att göra av någon som testat lite! :)
Jag har faktiskt köpt ett "verktyg" för att se vad jag pillar på när jag rör på TPSen http://img222.imageshack.us/img222/1631/pb300271u.jpg
Det blev 500 spänn billigare än om jag skulle lämna in för arbetet så det känns inte för idiotiskt dyrt. :D
Fördelen är att jag kommer kunna se ursprungsvärdet så att jag kan justera tillbaka den om jag vill.
Jag tycker hojen går taskigt på låga varv med förhållandevis mycket gas. Upplevde inte alls samma sak med polarens XR650R som har finjusterats i förgasaren. Blev det någon förbättring i det området med TPS-justeringen?
Förhoppningsvis blir min ljuddämpare lagom högljudd, annars är det ju bara att byta till original igen.
Jag köpte Teneren för att inte behöva skruva så mycket och den biten har ju fungerat bra, dock lite tråkig så här på vinterhalvåret för en som är för snål för att köpa dubbdäck.
Vad för sulor har du på hojen?
Handtagsvärmare monterade jag strax efter att jag köpte hojen, mycket mysigt måste jag säga.
Har även ett 12V uttag för GPSen och det är lite trevligt det med (passar jävligt bra till hojens "look")
Kanske ska kika lite på en chainguide-lösning jag med då, kan ju vara bra att ha.
Mats Liifv
2010-12-02, 13:51
Molgan, hade du "drevskyddet" monterat när du spräckte blocket? Eller var det originalet i, som jag tror, plast? Kedjestyraren förhindrar väl inte att blocket spräcks vid eventuellt brusten kedja. Det är väl bara till för att kedjan inte ska kliva av drevet, eller tänker jag fel. Har börjat kolla seriöst på XTZ:an. Ska bli en ny grushoj till våren och det är ett av de starka alternativen, för att inte säga starkaste i dagsläget. Säljer av två hojar och ersätter med en. Där kommer Yamahan fint in i bilden. Läser på och kollar på nätet. Alltid bra att ta del av andras erfarenheter.
Jag har faktiskt köpt ett "verktyg" för att se vad jag pillar på när jag rör på TPSen
Ah tufft, ska bli kul å höra hur mycket det kan ge, och om förbättringen jag kände kanske helt enkelt är placebo. =)
Sulorna jag har nu är TKC80, andra paret. Första paret var jag rätt nöjd med, andra paret tog slut onödigt fort. Ska kolla T63 eller Karoo nästa par jag köper. TKC är lite otillräckliga i sand och lera så det skulle vara fint med nåt mer självränsande mönster. MT21 är ett alternativ.
Dubbdäcken är endurodubbade, kommer inte ihåg märket. Fantastiska på snö och is men livsfarliga på vägen.
Molgan, hade du "drevskyddet" monterat när du spräckte blocket? Eller var det originalet i, som jag tror, plast? Kedjestyraren förhindrar väl inte att blocket spräcks vid eventuellt brusten kedja. Det är väl bara till för att kedjan inte ska kliva av drevet, eller tänker jag fel. Har börjat kolla seriöst på XTZ:an. Ska bli en ny grushoj till våren och det är ett av de starka alternativen, för att inte säga starkaste i dagsläget. Säljer av två hojar och ersätter med en. Där kommer Yamahan fint in i bilden. Läser på och kollar på nätet. Alltid bra att ta del av andras erfarenheter.
Nej du har rätt, kedjestyraren förhindrar bara klivning vilket var vad som drabbade mig. Vad som spräckte blocket var nog mer momentet som blev när kedjan låste sig runt drevet mitt i gaspådraget än själva smällen, en sån där touratechpryl kan nog ha hjälpt (jag har plastvarianten) men jag är inte säker. Den kan inte göra skadan värre iallafall. =)
Har börjat kolla seriöst på XTZ:an. Ska bli en ny grushoj till våren och det är ett av de starka alternativen, för att inte säga starkaste i dagsläget. Säljer av två hojar och ersätter med en. Där kommer Yamahan fint in i bilden. Läser på och kollar på nätet. Alltid bra att ta del av andras erfarenheter.
Jag har haft min XT-Z i snart ett år och jag känner att det är en riktigt härlig hoj, har du inte provkört någon än kan jag rekommendera dig att göra det (även om jag köpte den utan att ha kört den).
Jag är en person som gillar att köra på grus och lite större stigar och har inga större ambitioner på att vara snabbast. Det till trots så har jag hängt på folk ganska bra.
Jag har kört både KNIX och storbana med SMC och det flyter på bra.
När jag var ut med polarna på grusåkarhelg så hängde jag på dom förvånansvärt bra på gruset trots att dom hade betydligt lättare hojar och jag har ingen enorm gruserfarenhet så hojen får klassas som lättkörd :)
Det som jag stör mig mest på är den lite taskiga gången på låga varv men det kanske åtgärdas av TPS- och CO-justering (vilket jag hoppas).
De problem jag har haft är:
- Länkagelagret var slut när jag köpte hojen (2225mil) men det gick på garantin
- En gänginsats i en plastdetalj lossnade efter att jag försökt få loss skruven (den satt hårt nog för att dra av skallen istället för att lossa gängan), dock är skruven oväsentligt och hittills inte ersatt
- Bromspedalen tyckte inte om att jag la hojen på den när jag "parkerade" (jag ramlade inte :rolleyes:) i skogen på den, så den böjde sig.
Nu blev det ganska mycket text märker jag då jag är ganska duktig på att prata på om hojen, orkar du inte läsa så visst men du ska inte vara rädd att komma med frågor heller :)
Ah tufft, ska bli kul å höra hur mycket det kan ge, och om förbättringen jag kände kanske helt enkelt är placebo. =)
Sulorna jag har nu är TKC80, andra paret. Första paret var jag rätt nöjd med, andra paret tog slut onödigt fort. Ska kolla T63 eller Karoo nästa par jag köper. TKC är lite otillräckliga i sand och lera så det skulle vara fint med nåt mer självränsande mönster. MT21 är ett alternativ.
Dubbdäcken är endurodubbade, kommer inte ihåg märket. Fantastiska på snö och is men livsfarliga på vägen.
Jag hoppas att jag upplever en förbättring, men jag ska samtidigt som jag justera TPSen kontrollera "CO-värdet" som ska fungera motsvarande en blandskruv (alltså mest med låga "trottelöppningar")
Jag kör för närvarande med Sirac, de fungerar jättebra tycker jag då jag kör ganska mycket asfalt.
Dock känner jag att de lämnar en del att önska när det blir lite lösare underlag (traktorspår eller lösgrus) så jag funderar på att köpa TKC80 bak och ett T63 fram (mest för att det är billigare än TKC)
Vad fick du ge för dubbdäcken?
Mats Liifv
2010-12-03, 08:46
Nej du har rätt, kedjestyraren förhindrar bara klivning vilket var vad som drabbade mig. Vad som spräckte blocket var nog mer momentet som blev när kedjan låste sig runt drevet mitt i gaspådraget än själva smällen, en sån där touratechpryl kan nog ha hjälpt (jag har plastvarianten) men jag är inte säker. Den kan inte göra skadan värre iallafall. =) Har faktiskt aldrig hört om någon som drabbats av det som du gjort tidigare. Det jag har hört om är när kedjan gått av och kommit som ett piskrapp, med spräckt block som följd. Hade bland annat hänt den tidigare ägaren till min gamla TTR. Tror att både kedjestyrare och det andra skyddet är bra att ha för att undvika problem. Touratech har ju en hel del bra saker att komplettera med. En del av nöjet att hålla på och fixa och förbättra hojen efter egna önskemål.
http://equinox.homelinux.org/XT660Z/Parts%20Catalogue%20XT660Z%202008%20%281G11D300E1% 29.pdf
i kombination med
http://www.lellesmcdelar.se/
Edit: Sök på artikelnumret utan bindestrecken
är smidigt om man vill kolla reservdelspriser och kanske även beställa själv smidigt (personligen har jag inte haft några större bekymmer med lelles postorder, men vissa har haft det vilket kan vara schysst att nämna, men som sagt har inte jag drabbats nå hårt)
Jag passar även på att bjuda på ett par bilder med min hemmagjorda ljuddämpare :)
http://img232.imageshack.us/img232/6757/imag0194g.th.jpg (http://img232.imageshack.us/img232/6757/imag0194g.jpg)
http://img146.imageshack.us/img146/9273/imag0195m.jpg
Manneman
2011-01-31, 12:21
Jag passar även på att bjuda på ett par bilder med min hemmagjorda ljuddämpare :)
http://img232.imageshack.us/img232/6757/imag0194g.th.jpg (http://img232.imageshack.us/img232/6757/imag0194g.jpg)
Snyggt bygge, jag byggde en till min förra hoj tenere 660 -92:a men den var inte riktigt i samma klass som din, inte ens i närheten om jag ska vara ärlig men den lät bra :D
Jag passar även på att bjuda på ett par bilder med min hemmagjorda ljuddämpare :)
Snyggt byggt! Skulle vara fräsigt om du snidade till en likadan burk på andra sidan som verktygslåda (och sen byggde ett till ljuddämpar/verktygslåde-kit till mig hehe).
Såg först nu frågan om dubbdäcken, kommer inte ihåg vad jag gav. Framdäcket var en julklapp från min sambo och bakdäcket var av en billigare sort. Kommer inte ens ihåg vad dom heter, herregud jag börjar bli senil..:hmmmm2:
Tackar för kommentarerna, dock är jag en sucker för enkelljuddämparutseendet på teneren så det blir nog ingen verktygslåda.
Däremot ska det fixas ett par ZEGA-väskor från touratech :)
Är det någon som har hittat en bra tankväska för teneren? Gärna en billig sådan också :D
Är det någon som har hittat en bra tankväska för teneren? Gärna en billig sådan också :D
Nej men jag gjorde en egen "PooraTech"-lösning: Köpte en billig kameraväska på Clas Olsson samt ett spännband och vips blev det en tankväska. Rymmer inte allt för mycket men iaf det viktigaste på dagsturer. =)
http://www.hojen.nu/forum/picture.php?albumid=277&pictureid=2310
(På bilden sitter den lite löst och snett pga marksyning..)
Mats Liifv
2011-01-31, 21:08
Gillar din beteckning "PooraTech", klockren beskrivning! :thefinger:
Nej men jag gjorde en egen "PooraTech"-lösning: Köpte en billig kameraväska på Clas Olsson samt ett spännband och vips blev det en tankväska. Rymmer inte allt för mycket men iaf det viktigaste på dagsturer. =)
http://www.hojen.nu/forum/picture.php?albumid=277&pictureid=2310
(På bilden sitter den lite löst och snett pga marksyning..)
Inte en så tokig ide faktiskt :)
Ååh vad jag saknar geggamojjan :(
Vad har ni för försäkringsbolag till era XT660Zor?
Jag har haft mellanklassförsäkringen hos bilsport & mc men eftersom jag får obegränsat kort i augusti kommer premien lite mer än fördubblas :(
Mats Liifv
2011-03-24, 10:23
Vad har ni för försäkringsbolag till era XT660Zor?
Jag har haft mellanklassförsäkringen hos bilsport & mc men eftersom jag får obegränsat kort i augusti kommer premien lite mer än fördubblas :(Ska hojen avstrypas eller? Du får väl inte högre premie bara för att du får en högre behörighet? Sen är det frågan hur ärlig man är vid avstrypningen, om det är det som är aktuellt.
Vet att det rullar rätt många hojar som är registrerade som något annat än de i verkligheten är.
Ska hojen avstrypas eller? Du får väl inte högre premie bara för att du får en högre behörighet? Sen är det frågan hur ärlig man är vid avstrypningen, om det är det som är aktuellt.
Vet att det rullar rätt många hojar som är registrerade som något annat än de i verkligheten är.
Bilsport&MC går på behörigheten i detta fall :thumpdown:
"Ägaren ska meddela Bilsport & Mc Specialförsäkring när han eller hon har fyllt 21 år och mc-körkortet övergår till A-körkort utan begränsning."
och då går försäkringen från 2300 till 4900 ungefär, känns mindre kul eftersom jag inte tror jag blir trafikfarligare över natten där...
Edit: De bolag jag pratat med:
Bilsport & MC:
4874/år
Folksam:
Året runt: 6552/år
Avställningsbar: 847/påställd månad och 66/avställd
IF: 1082/påställd månad och 37/avställd
Trygg-hansa:
7629/år
Mats Liifv
2011-03-24, 10:46
Jag fattar ingenting. Borde ju bli tvärsom...en lägre premie i stället. Du är ju både äldre, har mer erfarenhet och en högre behörighet. Varför ska det straffas?
Ring och fråga vad dom menar, det verkar ju heltokigt: Dom märker ju själva när du fyller 21, det ska du väl inte behöva tala om för dom? Vore intressant att veta vilken förklaring dom har till detta!
Jag fattar ingenting. Borde ju bli tvärsom...en lägre premie i stället. Du är ju både äldre, har mer erfarenhet och en högre behörighet. Varför ska det straffas?
Ring och fråga vad dom menar, det verkar ju heltokigt: Dom märker ju själva när du fyller 21, det ska du väl inte behöva tala om för dom? Vore intressant att veta vilken förklaring dom har till detta!
Det handlar väl mest om att dom räknar med att man plockar bort strypningen då, tyvärr.
För då blir det den vanliga basförsäkringen istället för den som kallas mellanklass.
Oturligt nog är jag för ung för att ha deras offroadförsäkring :(
Mats Liifv
2011-03-24, 11:23
Det kan dom väl inte förutsätta att du gör, tänk om du fortsätter att köra strypt?
Kolla du vad dom menar!
V Saarela
2012-01-19, 17:44
Har ni bojs mätt soppaförbrukningen i vanlig touringtempo?
Har ni bojs mätt soppaförbrukningen i vanlig touringtempo?
0,4 l/mil orginal, så runt 50 mil på en tank. förbrukningen är rätt så konstant oavsett om man puttrar på landsväg eller tokkör i skogen av nån anledning.
V Saarela
2012-01-20, 08:17
0,4 l/mil orginal, så runt 50 mil på en tank. förbrukningen är rätt så konstant oavsett om man puttrar på landsväg eller tokkör i skogen av nån anledning.
Okej tack, lite törstig om man jämför mot KTM 690 orna. Dock så är det ju en helt annan hoj.
Har ju varit lite sugen på en XT 660Z sen första inlägget kom här och har haft lite kontakt med Burlins i Skellefteå(ska byta in en bil).
Dom har en ny 09:a och en begad 09:a. Har fått ett rimligt mellanpris(fast, klart det är åt helvete iallafall :) ) mot den nya som var nettoprissatt. Känns bara lite meningslöst, hur man än vrider o vänder så är den ju tre årsmodeller gammal när man tar ut den.
Färgerna på dom är fel för min smak. Skickade nu en förfrågan i morse till dom en förfrågan mot den begade o mot en ny med abs.
Vifåvälase....
crazytok
2012-01-30, 13:13
Måste bara visa denna. En av medlemmarna på xt660.com håller på att modifiera sin tenere för att köra Heroes Legend (http://www.heroeslegend.com/page-1-1-en.html), dvs den ursprungliga sträckan Paris-Dakar. Hon har tidigare kört kors och tvärs nordamerika med hojen i orginalskick och vart så nöjd med den att hon ville testa den "på riktigt".
Det som först och främst ändrats är hjul och fjädring. Specialbeställda fälgar med 18" fälgdiameter bak utan ryckutjämnare, orginalfälgarna väger bly och 17-tumsfälg ger mindre bärighet och minskat utbud på däck.
Fram sitter en USD White Power-gaffel, samma som används på många KTM. Enkel bromskiva istället för orginalets dubbla för att minska ofjädrade vikten. Bak sitter en Öhlinsdämpare.
Motorn har orginalkam, hon kommer åka helt själv utan uppbackning så pålitlighet går före prestanda. Enda som gjorts är modifiering av luftburk och filter, katalysatorfritt avgassystem och en Power Commander. Dessutom är AIS (det som gör att enstånkor smäller och har sig) bortopererat.
Sen är det förståss en massa småprylar, roadbooks, styrdämpare etc etc som ska till. Här är lite bilder, den är fortfarande bara halvfärdig men det viktigaste sitter på. Saknas plastdetaljer, hasplåt, barkbusters mm då den ska strippas för omlackning:
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Tenere%20RR%20project/DSCF2847.jpg
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Tenere%20RR%20project/DSCF2841.jpg
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Tenere%20RR%20project/DSCF2848.jpg
Önskar man hade råd och kunskap, en riktig drömhoj.. Får hoppas att Yamaha skippar det där tramset med Super Teneré och bygger en racingvariant av 660'n istället. =)
Är det någon som vet vad denna medlem heter på XT660.com ?
Hade innerligen velat se fler bilder utav denna monster hoj. Riktigt riktigt snyggt moddat!
Är det någon som vet vad denna medlem heter på XT660.com ?
Hade innerligen velat se fler bilder utav denna monster hoj. Riktigt riktigt snyggt moddat!
JMo, tror hon har samma nick på advrider.com. Finns mycket bilder från både tävling och själva bygget, även på hojen när hon äventyrade i nordamerika innan hon totalmoddade den.
Här i Sahara:
http://i492.photobucket.com/albums/rr289/JMoandpiglet/Heroes%202009/HL2009_leg09_423.jpg
Ny på forumet och ny ägare till en Tenere -09 som bara gått 700mil.
Moddar
Powercommander III
MTC avgas
öppnad luftburk
Jag kör på t63 bak och mt21 fram, funkar bra på grus. Hur är era hojar över 110km/h min vibrerar rätt skapligt, vet inte om det har med däcken att göra. Eller är det bara jag som är ovan med stånka efter sporthoj och sist en superenduro. Var ett par år sedan jag hade en mindre offroad så det ska bli intressant och se hur den står sig på långresa. Men du Molgan trivdes på långfärd med din va?
Early design prototyping:
"Everything we do to find ways of exploring an idea and its context through external representations."
Har prototypat lite. Även om jag kör den perfektaste hojen så finns det saker som inte är helt perfekt. Turbulensen tex. Så här ser hojen ut nu, ful som stryk:
http://img687.imageshack.us/img687/8339/silvertejpdelux2.jpg
Och i närbild:
http://img94.imageshack.us/img94/7591/silvertejpdelux.jpg
Jag byggde på rutan med en flärp för att se om det hjälpte mot hjälmskaket, men inte mycket. Främsta orsaken till turbulensen är öppningen fram i kåpan där luft pressas upp förbi gaffelkronan. Silvertejpade för så mycket som gick och halleluja! Jag såg vägen framför mig skarpt! Nu gjorde även flärpen uppe på rutan skillnad, så det är guldvingeklass på vindskyddet nu.
Nu ska jag bara fixa till det här så att det ser vettigt ut, kapa till en skiva i lexan eller plexi som ersätter silvertejpen nertill. Måste jobba snabbt annars blir fullösningen kanske permanent om jag känner mig rätt..
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.