Visa fullständig version : Yamaha Virago XV1100 -97
Hej, jag tänkte fråga om det är någon här som skulle kunna hjälpa mig med min 1997 Virago 1100? Detta kommer bli lite text.
I början på sommaren så åkte jag på en liten MC-semester, innan jag åkte så lämnade jag in den på Yamaha-center i Sundsvall för stora servisen samt förgasarrengöring. Allt gick bra tills jag var på väg hem, jag stannade och tankade vid Stockholm, och efter det så började den få avgassmällar på gasavslag och tomgång. När jag kom hem igen så lämnade jag in den igen och frågade om de kunde felsöka, de sa ja.
Sedan så hörde jag inget ifrån dem på ungefär 2 veckor, så jag ringde och deras officiella utlåtande var då "Den går som en påse nötter". Då sa jag att jag beställer två kompletta rep-satser till förgasarna så kan de byta allt, de sa att de kunde göra det.
Hörde inget ifrån dem på ungefär 2-3 veckor efter att jag gett dem rep-satserna, så jag ringde och tjatade tills de var klar. När jag kom dit så gick den ÄNNU sämre, nu dog den t.o.m. på tomgången. Så jag gjorde en snabb felsökning på parkeringen vid verkstan och upptäckte att de varken hade: Synkat förgasarna (lånade deras klocka), ställt in blandningen, eller kontrollerat gummidetaljer efter sprickor (båda insugsmunstyckena var helt torrspruckna), trots att de sa att de hade gjort allt detta. Men de hade bytt alla delar i förgasarna förutom flottörer och vakuumslides i alla fall. Jag sa att jag betalar inte för det här arbetet och åkte där ifrån.
Sedan så beställde jag två nya insugsmunstycken, monterade de själv, ställde in förgasarna så gått jag kunde, och synkade. Jag tog även isär förgasarna helt, ställde in flottörernas höjd (väldigt högt ställda), samt inspekterade delarna som de bytt och märkte att nålarnas distanser och E-clips såg konstigt monterade ut, gente mot några videos jag sett på.
Cykeln går nu att starta, den går ok på tomgång och får minimalt med avgassmällar.
De problem jag har nu är:
1. Den får fortfarande smällar vid gasavdrag.
2. Om jag kör en bit och sedan drar in kopplingen så ökar varven markant (3,5 - 4,5k) för att sedan gå ner väldigt långsamt, om alls. För att få ner varven så måste jag växla upp och släppa koppling försiktigt så jag kväver motorn.
Vad jag vet så verkar det inte vara några luftläckage nu, och jag testade både med och utan luftfilter.
Är det någon som möjligtvis har bilder på hur originalnålarna är monterade? Eller som vet hur detta kit ska vara monterat?
Kan någon vänlig stjäl snälla hjälpa mig, hela sommaren har blivit förstörd p.g.a. detta...
Här är rep-kitet jag köpte:
https://www.ebay.com/itm/K-L-Carburetor-Rebuild-Kit-Yamaha-XV1100-Virago-1100-XV1100S-Virago-1100-Special-/312435799530
Fotnot: Lämna aldrig någonsin in nånting till Yamaha Center i Sundsvall. Klåpare eller lurendrejare? Ingen aning, men min hoj skruvar de aldrig med igen i alla fall.
Jag har också problem med att min Virago 1100 baktänder vid gasavdrag. Den baktänder på den bakre cylindern. En orsak kan vara att den får för lite soppa på tomgång. Och då kan man ju fundera över varför den får för lite soppa. För min del hjälpte det inte med att skruva på luftskruven. Jag har också skickat efter renoveringssatser till förgasarna som jag ska montera. Jag hoppas att du får bra svar på dina frågeställningar. I så fall kommer jag att följa tråden med stort intresse.
hmm... spontant undrar jag hur det kommer sig att man på en Yamaha service verkstad inte kan hjälpa till mer än så ? Om man måste reparera och fixa till efter verkstadsbesök hade jag gått dit igen och snackat lite allvar. jag har inte kunskapen att hjälpa vid felsök men en verkstad som levererar en hoj som klar ! om de nu gjorde det och skall ta betalt för jobbet, och hojen inte ens går korrekt, då är det mycket fel någonstans ! Jag undrar ibland hur vanligt detta är med usel service, men att man inte ens orkar ta bråket ?! vad vet jag. Jag hade kontaktat en riktig Yamaha verkstad för råd.
Kom tänka på att jag för några år sedan lämnade en Yamaha Wildstar till Mascot Motor i Nässjö. Fick tillbaka hojen igen och de sade de inte hittade några fel. Felsökning fick man såklart betala för.
Sedan på nästa verkstad hittade man sprucken kolv. Detta hittade man alltså inte heller på en Yamaha verkstad ! Det är så fruktansvärt dåligt att det finns inte ..... Mascot Motor i Nässjö är inte direkt en verkstad jag hade anlitat heller .....
Jag tog ju isär förgasarna ända in till nålar och munstycken. Och desto mer jag tänkte på det så tyckte jag att det ska vara en distans under E-clipen och en ovanför, men det satt ingen under. Och i satsen jag köpte så är det definitivt en mer distans än det satt på nålarna. Om nu detta är felet så förklarar det ju ganska bra varför den där och får smällar, den går ju snålt som in i ..... , nålarna blir ju då 3-4mm för låga.
Jag ska ta isär förgasarna igen imorrn, ta lite bilder, och åka till verkstan och fråga varför de inte har monterat de nedre distanserna. För har suttit i natt och kollat på videos med folk som renoverar deras förgasare, och det ser inte lika ut som i min just nu.
Ångrar djupt att jag någonsin lämnade in den till dem, jag skulle helt enkelt ha gjort jobbet själv från första början. För nu får jag ju ändå göra allt jobb plus att jag måste jaga fel som de har orsakat...
Vanligtvis så skruvar jag med allt själv på både hoj, bil, och diverse då jag faktiskt jobbar som industrimekaniker så har jag ju kunskaperna. Men denna gång så var jag lat och tänkte att jag lika gärna kan punga ut några tusen och bara få problemet fixat, ack så fel man kan ha.
Slopy: Innan du river förgasarna, kontrollera med startgas om den drar tjuvluft först. Det kan vara så enkelt att det är en vakuumslang eller insugsgummi som har börjat torka och spricka.
Jag tog ju isär förgasarna ända in till nålar och munstycken. Och desto mer jag tänkte på det så tyckte jag att det ska vara en distans under E-clipen och en ovanför, men det satt ingen under. Och i satsen jag köpte så är det definitivt en mer distans än det satt på nålarna. Om nu detta är felet så förklarar det ju ganska bra varför den där och får smällar, den går ju snålt som in i ..... , nålarna blir ju då 3-4mm för låga.
Jag ska ta isär förgasarna igen imorrn, ta lite bilder, och åka till verkstan och fråga varför de inte har monterat de nedre distanserna. För har suttit i natt och kollat på videos med folk som renoverar deras förgasare, och det ser inte lika ut som i min just nu.
Ångrar djupt att jag någonsin lämnade in den till dem, jag skulle helt enkelt ha gjort jobbet själv från första början. För nu får jag ju ändå göra allt jobb plus att jag måste jaga fel som de har orsakat...
Vanligtvis så skruvar jag med allt själv på både hoj, bil, och diverse då jag faktiskt jobbar som industrimekaniker så har jag ju kunskaperna. Men denna gång så var jag lat och tänkte att jag lika gärna kan punga ut några tusen och bara få problemet fixat, ack så fel man kan ha.
Slopy: Innan du river förgasarna, kontrollera med startgas om den drar tjuvluft först. Det kan vara så enkelt att det är en vakuumslang eller insugsgummi som har börjat torka och spricka.
Jag har testat med startgas och det hände inget med motorvarvet. Jag har även bytt packningarna mellan cylindrarna och avgasrören samt kletat på pasta i skarvarna mellan avgasrör och ljuddämpare.
Här är en sprängbild på förgasaren. På nr 6 kan man se vad som ska vara på nålen.
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xv1100-14521/xv1100-virago-28422/3lpe-780520/carburetor-13520052
Här är en sprängbild på förgasaren. På nr 6 kan man se vad som ska vara på nålen.
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xv1100-14521/xv1100-virago-28422/3lpe-780520/carburetor-13520052
Räknat nerifrån så sitter 1:a, 3:e och 4:e delen i mina förgasare nu. Jävla klåpare, allt följde ju med i rep-satserna.
Men eftersom det inte var originalnålarna som jag köpte (originalen verkar bara ha ett hack för clipen), undrar vart clipen ska sitta på nålarna...
Jag skulle behöva ha måtten från spetsen till clipen på en original.
Har du sett denna filmen? Du kan börja vid 13:35 om du vill se hur clipen sitter i nålarna.
https://www.youtube.com/watch?v=nx5WYs5W8u0
Ja jag har sett den. Men det verkar inte som att vi har samma nålar :/ Han kör med Dynojet, jag har K&L.
Jag beställde dessa. De har bara ett hack.
https://ebutik.nccr.se/mc-butik-1/reservdelar/forgasardelar/forgasardelar-yamaha/renoveringssats-yamaha/forgasar-renoveringssats-till-yamaha-xv1100-virago-my-88-99
Idag så tog jag isär förgasarna igen, och upptäckte en del saker:
1. Någon hade pluggat igen lågfartsmunstyckena med gummipluggar.
2. Nålarna var korrekt monterade, detaljen som jag inte såg att den var monterad hade fastnat nere inuti vakuumsliden. My bad..
3. Nålen och fjädern till ena förgasarens lilla membran var felvända, det membranets funktion verkar ha att göra med när man släpper gasen plötsligt. Så att motorn ska varva ner långsammare antar jag.
4. Styrningen för samma nål på andra förgasaren var sönderdragen. Nu vet ju inte jag om det är verkstan som har haft sönder den, eller om det var så sen innan. Men om det nu är så att den var trasig, då borde ju mekanikern sett det och sagt till. För han måste ha tagit bort den för att komma åt ett av munstyckena.
Hittade även måttet som flottörerna ska vara på, 23mm från där packningen ska ligga till toppen av flottören. Så jag ställde inte det på båda.
Nu går motorncykeln rätt bra faktiskt! Inga smällar alls, den startar jättefint, och den varken dör eller varvar när jag drar in kopplingen.
Men det är ett problem som blev nu när jag körde hem. Den är väldigt svag och trött i accelerationen, på alla växlar.
Vad kan ge ett sånt beteende? Går den kanske för fet?
Roligt att den går bättre nu. Tog du bort pluggarna i lågfartsmunstyckena? Vad menar du med - "Så jag ställde inte det på båda." När jag kör med choken ute och sedan drar av den så blir det bättre drag i hojen. Jag vet inte om jag är ute på hal is om jag säger att detta stödjer din ide om att den går för fet nu.
Oj, skrev lite snabbt igår :P "Så jag ställde IN det på båda." ska det vara.
Och ja, pluggarna togs bort ifrån lågfartsmunstyckena.
Ska testa att ställa ner blandningen idag och se om det går bättre (y)
Ännu en uppdatering:
Stiftet för den främre cylindern var inte riktigt intryckt i kabeln och det var väldigt sotigt. Efter lite rengöring av stiften, kontroll av gnistor, och inställning av blandskruvarna så går den ännu bättre. Ett sista problem nu verkar vara att den är väldigt svag på höga växlar. På 1:an, 2:an, och 3:an så går den starkt och bra (t.o.m. bättre än innan hela det här projektet startade). Men på 4:an och 5:an så är den väldigt svag och orkeslös (kunde inte accelerera över 110, och i en backe så saktade den ner till nästan 80).
Kan det vara så att jag behöver ett lite större högfartsmunstycke?
Kör du med originalljudämpare? Om man har mer öppna ljuddämpare så brukar man i regel behöva rigga förgasarna efter dem med annan storlek på munstyckena. Men jag vet inte om man får den symtomen som du har. Finns det någon på forumet som kan hjälpa till?
Nej jag kör inte med original. Men det var ingen fara innan jag lämnade in den till verkstan.
Nej jag kör inte med original. Men det var ingen fara innan jag lämnade in den till verkstan.
Jag går bet på det här. Förresten, var hittade du uppgiften om att flottörerna ska ställas 23 mm från packningen?
https://www.youtube.com/watch?v=QjqFyLEEKOo
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.