Gå tillbaka   Hojen.nu - mc-forum > MC-relaterat > Övrigt hojsnack > MC-kort

Svara
 
Dela Ämnesverktyg
Gammal 2017-05-31, 19:50   #1
GhostRider
Medlem
 
Reg.datum: maj 2017
Bor: Norrland
Hoj: Kawazaki 750R

Inlägg: 32
Standard Vad exakt görs på risk 2:an?

Jag håller på att ta mc kortet och har bokat in risk 2:an. Nu undrar jag var exakt som kommer att göras där?

Vad jag har förstått så är det mer övningar och tips man får än ett prov ?

Vad är det som är svårast på risk tvåan man bör träna på extra mycket ?
GhostRider är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-06-01, 08:52   #2
Con
Medlem
 
Reg.datum: apr 2016
Bor: Arvidsjaur
Hoj: Svalan 148cc -52, Yamaha XT600 -85, Yamaha FZR 600 -93, Suzuki Marauder 800 -98

Inlägg: 32
Standard

Hej,
Jag tog kortet ifjol och det var inget egentligt prov utan många bra tips och råd och man fick under kontrollerade former köra av vägen.
Ja, nästan i alla fall

Tänk dig en skarp kurva med konor, du kör och ska försöka klara kurvan utan att släppa gasen.
Alla i min grupp körde vid några tillfällen utanför konkurvan. Sedan fick man lite tips på vad som kan hjälpa (titta dit du vill åka) och prova igen och efter lite övning gick det lite bättre.

Vi fick även prova bromsa, kolla reaktionssträcka och bromssträcka och se hur hastigheten påverkar.
Många kloka ord och lite praktiskt om hur dåligt man syns och hur klädsel kan förbättra..

Jag har säkert glömt något, men för mig var det en mycket lärorik dag och jag fick flera aha-upplevelser.
Con är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-06-01, 14:38   #3
GhostRider
Medlem
 
Reg.datum: maj 2017
Bor: Norrland
Hoj: Kawazaki 750R

Inlägg: 32
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Con Visa inlägg
Hej,
Jag tog kortet ifjol och det var inget egentligt prov utan många bra tips och råd och man fick under kontrollerade former köra av vägen.
Ja, nästan i alla fall

Tänk dig en skarp kurva med konor, du kör och ska försöka klara kurvan utan att släppa gasen.
Alla i min grupp körde vid några tillfällen utanför konkurvan. Sedan fick man lite tips på vad som kan hjälpa (titta dit du vill åka) och prova igen och efter lite övning gick det lite bättre.

Vi fick även prova bromsa, kolla reaktionssträcka och bromssträcka och se hur hastigheten påverkar.
Många kloka ord och lite praktiskt om hur dåligt man syns och hur klädsel kan förbättra..

Jag har säkert glömt något, men för mig var det en mycket lärorik dag och jag fick flera aha-upplevelser.
Okej vad bra då förstår jag. Man tränar liksom på olika situationer som kan vara farliga i trafiken som tex att köra snabbt i kurvor osv.


Dem som körde på kornerna , blev dem underkända eller ? Har hört att man kan skickas hem om dem tycker du inte har "tillräckliga med kunskaper"?
GhostRider är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-06-01, 23:33   #4
Con
Medlem
 
Reg.datum: apr 2016
Bor: Arvidsjaur
Hoj: Svalan 148cc -52, Yamaha XT600 -85, Yamaha FZR 600 -93, Suzuki Marauder 800 -98

Inlägg: 32
Standard

Ingen blev underkänd.
Jag fick känslan att det var lite av grejen att man skulle misslyckas också.
Det gör att man får en liten tankeställare, nu var det några konor och ritade streck på en stor slät asfalterad yta men efter vägen kan det vara stenar, diken och träd och att hastigheten ofta är bra mycket högre.
Jag personligen tyckte det var en mycket nyttig erfarenhet.
Con är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-06-02, 09:43   #5
GhostRider
Medlem
 
Reg.datum: maj 2017
Bor: Norrland
Hoj: Kawazaki 750R

Inlägg: 32
Standard

Okej men om man tittar på manövreringen , vad ska man träns på innan och hur långsamt ska man köra i km/h när man krypkör?
GhostRider är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-06-02, 12:26   #6
Con
Medlem
 
Reg.datum: apr 2016
Bor: Arvidsjaur
Hoj: Svalan 148cc -52, Yamaha XT600 -85, Yamaha FZR 600 -93, Suzuki Marauder 800 -98

Inlägg: 32
Standard

Enligt min körskolelärare så är det inte en exakt hastighet som dom tittar efter, men inte snabbare än promenadfart, typ. Öva på att köra så långsamt du bara kan.
Det dom vill se är att du kan hålla balansen med hjälp av gas och koppling. Att du känner när det börjar luta och kan räta upp den med att styra, ge lite gas och möta med kopplingen.
Alltså inte (som jag först trodde) att man ska krypköra med jämn gas utan mer hitta dragläget och där bara använda koppling/gas när det behövs för att hålla balansen. Kanske inte pumpgasa, men lite åt det hållet om jag lyckas förklara så det går förstå..
Även här är det enklare om du lyfter blicken och även tittar åt det håll du vill.

Edit: Tänk på att använda så små rörelser med kopplingshandtaget som möjligt så blir det enklare att hitta dragläget.
Con är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp

Liknande ämnen
Ämne Startat av Forum Svar Senaste inlägg
Göra Risk 2 MC utan att ha övningskört? lumberjack92 MC-kort 11 2014-08-02 18:15
Risk 1:a Artsibungeri MC-kort 2 2012-06-10 16:20
Risk 2:an olika priser i landet Viragomannen MC-kort 11 2011-05-08 18:55
Risk 1:an Viragomannen MC-kort 1 2011-03-30 00:36



Programvara från: vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson