Visa ett inlägg
Gammal 2017-08-30, 21:26   #1
Kapten Miki
Medlem
 
Reg.datum: jul 2014
Bor: Kongl Hufvudbonaden
Hoj: Hondorna Hornet 900, CRF250L och SH300i

Inlägg: 183
Standard 300-kubikaren - bra skit!?

Ja, det har i vart fall kommit många nya, och långt mer underhållande, modeller de senaste åren i A2-segemtet, som väl tidigare mest präglades av dystert undermotoriserade bojsänken på +200 kilo, eller så. Nu valde jag tre roadsters som särskilt prisvärda och körglada... men hur man än räknar - den här mikromellanklassen innebär generellt lägre driftskostnader, lägre försäkringspremier och lägre pris än även de mest modest specade vanliga mellanklassarna på 6-700 cc. Mycket bang for the buck, alltså. Att köpa hoj ska vara kul. Att köra hoj... ännu roligare. Men att köpa en hoj som man vare sig ha råd att äga eller köra är en riktigt dum idé. Förnuft står inte i motsatsförhållande till hjärta. Det går att ha tokkul med moderna småhojar och en tight budget. Så, hög tid att sluta fnysa åt dessa små budgetmaskiner...?

KTM 390 Duke


2017-modellen är fullmatad med smaskig elektronik, bl a ride by-wire och känns en smula mer vuxen än tidigare, även om den fortfarande nog måste ses som den obestridde lille illbattingen i den här samlingen. På sedvanligt KTM-vis vibrerar den rätt duktigt och man kan uppleva motorkaraktären som lite rå och nervig vid krypkörning i stan. Såväl Kåtten som Yamman har en toppfart på plus/minus 170 km/tim. Inte tillräckligt för att imponera på kompisarna vid korvmojen, kanske? Men fullt tillräckligt för att bli av med lappen flera gånger om på alla befintliga allmänna vägar i det här landet...


Lite blandat hämtat ur Spec

1 cyl, 373 cc
43,5 Hk (32 kW)
163 kg (fulltankad)
vikt/effektförhållande: 0,27 Hk/kg
54 900 SEK


https://www.bing.com/videos/search?q...DA&FORM=VRDGAR



Yamaha MT-03

Inte att förväxla med den MT-03 som såldes i Sverige för 10 år sedan och som byggde på komponenter från XT660. Den här är ovanligt pigg, smidig och kvickstyrd. 42 hästar låter inte mycket, men håller man bara varvet uppe rör det på sig rejält och blir överraskande kul att köra. När Bike testade den (nr 4/2017) mätte man 5,99 sek, 0-100 km/t, eller 98 m. Ingen missil, kanske? men klart mycket rappare än i stort sett vilken fyrhjuling som helst på gatan. Jämfört med Duken är motorkaraktären mjuk och sofistikerad, utan att för den skull vara temperamentslös. Bra skit. Back to basic. Okomplicerat. Faktiskt hojåkning när den är som allra bäst. Utan att man för den skull blir ruinerad....

Spec:
2 cyl, 321 cc
42 Hk (30,9 kW)
168 kg (fulltankad)
vikt/effektförhållande: 0,25 Hk/kg
52 900 SEK

https://www.bing.com/videos/search?q...64&FORM=VRDGAR



BMW G 310 R


Finns även i en smula mer äventyrlig GS-version. Liiite tröttare än de två övriga (med lite tur når den kanske upp i 150 km/tim?) men också lite billigare. Och för att nu vara en beemer: ovanligt snygg!

Spec:
1 cyl, 313 cc
34 Hk (25 kW)
158,5 kg (fulltankad)
vikt/effektförhållande: 0,21 Hk/kg
49 300 SEK


https://www.bing.com/videos/search?q...7B&FORM=VRDGAR


Pja, MCN blev väl inte lycksaliga av lilla GS, direkt. Min cred för styling får den dock. Snyggaste GS någonsin...?

http://www.motorcyclenews.com/news/f...t-bmw-g310-gs/




PS Bara som jämförelse hade den gamla storsäljaren, tredje generationens, Kawasaki ER-6N ett vikt/effektförhållande på 0,35 Hk/kg
Och dagens storsäljare i mellanklassen, Yamaha MT-07: 0,41 Hk/kg

Senast redigerad av Kapten Miki den 2017-09-30 klockan 20:25.
Kapten Miki är inte uppkopplad   Svara med citat